Forum 4x4

Bonjour,

De retour du Maroc sur autoroute, à 3000 tr/mn le voyant d'ABS s'est allumé qq secondes puis coupure brève du moteur...

Je ralentis sous les 2500 tr et ca redevient OK.

Mais, dès que je mets un clignotant, les aiguilles du compteur font une brève descente et remontée, la radio se coupe aussi brièvement...

J'ai un voltmètre électronique qui m'indique également de bref dépassement dans les 15,5 V (pas de mesure visible au dessus).

Je m'arrête... je coupe le contact et là plus rien au TDB.... Je vérifie les cosse de batterie (nettoyée et graissée avant de partir) tout est OK.

Je remet le contact et tout est OK. Je redémarre. Mais tous ces symptômes reviennent dès que je mets un clignotant.

Tension au ralenti 14,2 V la charge semble bonne. Pas encore mis un multi pour tester dès que le clignotant est mis.

Mes batteries ont 3 ans et il démarre vraiment très bien.

Je pense que le régulateur à un coup dans l'aile. Ou se trouve t'il ?

Ca n'explique pas le manque d'alimentation au TDB. J'ai vérifié les fusibles et les 2 relais principaux... RAS.

Merci

Max

Ton régulateur est monté sur l'alternateur

Toutefois avant de bidouiller cette partie, mesure la tension de charge à chaud, à froid, au ralenti et à 3000tr.
Un dépassement de 1V à la lecture d'un appareil rapporté, c'est pas bien suffisant pour dire qu'il est HS , utilise un vrai multimétre

Les problèmes les plus courant concerne les masses (voir les pieds de caisse sous la moquette ou sous le capot) et l'usure des charbons de l'alternateur qui provoque des chutes de tension très ponctuelle, très peu visible sur les appareils qui lisse la lecture, ca coute presque rien et c'est à regarder avant de dépenser beaucoup