Forum 4x4

Heureux utilisateur d'un navara pickup 3.2D, je voudrais savoir les caractéristiques 4x4 de cet engin si quelqu'un le veut bien.
Son comportement en hors piste?
La fiabilité en hors piste?
Ses caractéristiques en tout terrain? (angles, différentiels, limites,...)
Ses faiblesses en hors piste?
Je vous remercie d'avance.

je savais pas qu'il y avait un 3.2......

C'est quoi ce moteur

Tu es certain que ce n'est pas ce bon vieux 2,5 de 133 ch

ce ne serait pas une version Afrique ?
Jamais importe pour cause de pollution trop importante ?
Il me semble qu'l y a eu un essai il y a quelques mois dans une revue de 4x4...

salut
c est bien un 3.2d (moteur QD32)
j en avais un mais visiblement pas importe en france
pas mal pour les gens comme moi qui n aiment pas l agrement du turbo
A+

Waw, et ca donne quoi sur la route ? S'il n y a po de turbo, ca doit avoir un sacré couple. Gage de longévité pour le moteur en tout cas.

Salut,
Moi aussi ,je ne savais pas qu'il existait une version 3,2D, ceux que l'on voit en Afrique sont des 2,7 D atmo;
Quelques expériences observées en TT ,avec des Navarra 2,5 turbo:
*il y a deux ans ,dans les Pyrennées Espagnoles , un gars m'a bluffé avec son pick up , avec des franchissements osés dans des pierriers, grâce à un excellent differentiel AR à glissement.le gars passait tout en douceur, la seule limite étant le porte à faux AR (pare choc qui raclait).Un pare choc tube relevé aurait été impec.
*l'an passé ,en Mauritanie, un pote a eu de sérieux problèmes de chauffe avec son navarra quasi neuf.Après avoir tout contrôlé (pompe à eau ,radiateur, calorstat, bloqué le visco-coupleur du ventilo ,mis en marche forcée le ventilo electrique, rien n'y a fait.Résultat, remontée par le bitume la nuit (fait plus frais...) ,et en remorque derrière mon HDJ en journée, plus de 500 bornes à la sangle, ça marque.
*cette année (je suis rentré mardi ) ,on a remis ça, la Mauritanie, pour faire ce qu'on avait dû shunter l'an passé. Le pote a son Navarra + un moteur neuf (Nissan n'ayant jamais réussi à régler le problème de surchauffe, il a été pris en garantie) .
Il a aussi des pneus AV neufs ,à moins de 20 000km,cause problème de réglage de train AV, ça Nissan le sait,beaucoup de clients ont le problème, mais ce n'est pas garanti ;
Et bien ,perte de puissance à mi-parcours, impossible de prendre plus de 2400 trs/min .A priori, problème d'injection.Malgré un filtre décanteur rajouté en amont du filtre à gas oil d'origine, il est le seul des 4 vehicules, qui ont fait leurs pleins aux mêmes endroits, à ne pas accepter le gas oil "exotique".
Constat lors des séquences de mécanique as de sonde et voyant de présence d'eau sur le filtre d'origine ;Pas de vis de purge, non plus ,sur le réservoir, obligés de démonter le réservoir pour le vider;
Autre observation :la prise d'air du filtre à air est mal conçue pour l'usage hors piste, suite à ses problèmes , le pote circulait le premier du groupe (on se calait sur son rythme) et bien en comparaison des filtres d'un KZJ 73 et de 2 hdj, le sien était systématiquement pourri , alors qu'il aurait du bouffer moins de poussières....
Donc pour moi (et eprès avoir passé des heures à mécaniquer dessus et observé sous toutes les coutures), un véhicule agréable, qui passe bien (royal dans les dunes et les devers,car léger et faible hauteur)mais qui nécessite une préparation poussée si on quitte le bitume , sans quoi très très gros pépins assurés.
A l'heure qu'il est , le pote ne sait pas encore le montant de sa remise en état....

Phil

il faudra que je re-vérifie alors si ca vous met en doute. Puis que je crois bien que c'est une Nissan Navara Pick-up double cabine, et à l'arrière il y a quelque chose d'ecrit comme: HARDBODY et 3.2D.
Je suis à madagascar et il y en a plein ici de Nissan comme ca.
Je l'ai déjà essayé vendredi dernier et je crois bien que ca me tente. Son comportement sur piste n'est pas comme ce que je croiais. En effet, j'ai toujours imaginé que l'arrière se déleste sans poids (comme un sac de sable,...) mais lors que je l'ai manipulé ce n'était pas vraiment comme ca. Je ne dis pas que ca ne patine pas mais avec un petit cran de frein à main a bien reglé les choses.
Il n'est pas aussi classe et aussi souple qu'un diamant mais je voudrais savoir ses qualités face à une L200 ou une Ford.
Si quelqu'un trouve aussi des caractéristiques intéressants et qui pourraient m'être utiles sur piste (tels que la profondeur d'origine lors d'un passage au gué, les divers angles, ...) ce sera plus intéressant.
Je vous remercie d'avance.

est ce que ce sont des navara ou bien des hardbody?
Pouvez vous m'eclairez?

Salut ,
Les impressions que je t'ai remontées portent bien sur le pick up Navara, dans la version commercialisée en France (2,5 DI).Je ne connais pas l'autre nom que tu cites.
Phil