Forum 4x4

bon un boooooooooooooo geste les gars

le moteur de gaston est bien malade

faut le changer

et c est pas dans ses moyens



pour les possesseurs de 410 voir de 413 un conseil gratuit (faut profiter:diable

vidanger tout les 6 mois sous peine de mauvaises surprises

et si vous l avez pas fait un nettoyant avant la prochaine vidange s impose

je peux pas mettre de marque

J'ai un 1,6 de vitara avec sa boîte 5 et le kit d'adaptation à vendre pas cher pour lui. Embrayage neuf.

il a dit non

dede83 a écrit :bon un boooooooooooooo geste les gars

le moteur de gaston est bien malade

faut le changer

et c est pas dans ses moyens



pour les possesseurs de 410 voir de 413 un conseil gratuit (faut profiter:diable

vidanger tout les 6 mois sous peine de mauvaises surprises

et si vous l avez pas fait un nettoyant avant la prochaine vidange s impose

je peux pas mettre de marque

serieux ? merde..........
plus ca pres

oui mini un realesage mais les paliers de vilo et le haut moteur a eu des blêmes de lubrification

solution gorets un jeu de segment mais on sait pas combien te temps ça tiendra

solution batarde le kit refection moteur +pompe a huile et on touche pas au vilo 700€

echange standart a 1870 euros

+ embrayage et diverse petites pieces


mec.run

Bebop a écrit :J'ai un 1,6 de vitara avec sa boîte 5 et le kit d'adaptation à vendre pas cher pour lui. Embrayage neuf.

tu monte plus le 1,6l

dede83 a écrit :bon un boooooooooooooo geste les gars

le moteur de gaston est bien malade

faut le changer

et c est pas dans ses moyens



pour les possesseurs de 410 voir de 413 un conseil gratuit (faut profiter:diable

vidanger tout les 6 mois sous peine de mauvaises surprises

et si vous l avez pas fait un nettoyant avant la prochaine vidange s impose

je peux pas mettre de marque

faut que je voie , mais je t'en connai peu être un , refait a neuf et il tourne fort en plus

le tout est de savoir il est déjà vendu ou pas

dit moi vite si ça t'interesse ou pas

joy015 a écrit :faut que je voie , mais je t'en connai peu être un , refait a neuf et il tourne fort en plus

le tout est de savoir il est déjà vendu ou pas

dit moi vite si ça t'interesse ou pas

renseigne toi au plus vite!
mais qu'est ce t'appelle a neuf? parce que juste 4 joints,jdc..et une pompe a eau pour moi c'est pas neuf

y'a 15 jours 3 semaines j'en ai trouvé qui tournait encore sur l'engin,demonté le matin,recuperé l'aprem ya pas de souci mais au decullacage m'a incité a tomber le carter je suis pas allé plus loin il a fini dans la benne a ferraille du taf

le mien pour l'age qui a,les pieces interne d'origine est plutot propre,mais des traces de surchauffe me donne pas envie d'investir sur des pieces neuves autour d'un vilo qui commence a avoir des traces meme si y'a pas de jeu et que les coussinets sont nickels ,les arbres de culbu commncer a gripper et le jdc etait limite du craquage il avait bien gonflé,le circuit d'eau horrible avec des morceau d'alu dedans,le circuit d'huile degueulace et encrassé et limite bouché d'ou les traces de mauvaise lubrification,1 segment sur le piston du cylindre que je soupsconnait malade avait de belle trace d'arrachage!
alors ca sera ou methode barbare ou methode niquel ou moteur d'occaze

joy015 a écrit :tu monte plus le 1,6l

gros soucis, peut-etre que le proto sera à vendre bientôt.

gaston26 a écrit :renseigne toi au plus vite!
mais qu'est ce t'appelle a neuf? parce que juste 4 joints,jdc..et une pompe a eau pour moi c'est pas neuf

y'a 15 jours 3 semaines j'en ai trouvé qui tournait encore sur l'engin,demonté le matin,recuperé l'aprem ya pas de souci mais au decullacage m'a incité a tomber le carter je suis pas allé plus loin il a fini dans la benne a ferraille du taf

le mien pour l'age qui a,les pieces interne d'origine est plutot propre,mais des traces de surchauffe me donne pas envie d'investir sur des pieces neuves autour d'un vilo qui commence a avoir des traces meme si y'a pas de jeu et que les coussinets sont nickels ,les arbres de culbu commncer a gripper et le jdc etait limite du craquage il avait bien gonflé,le circuit d'eau horrible avec des morceau d'alu dedans,le circuit d'huile degueulace et encrassé et limite bouché d'ou les traces de mauvaise lubrification,1 segment sur le piston du cylindre que je soupsconnait malade avait de belle trace d'arrachage!
alors ca sera ou methode barbare ou methode niquel ou moteur d'occaze

je viens de laisser un message au gars , le moteur refait a neuf et pas que les joints
il l'a viré car il y a monté un 1,6 16v double carbu double corps ..... et ça tourne fort aussi