Forum 4x4

ce matin j'ai discuté avec un paysan en Defender... c'est pas son premier, il est fidèle à la marque. celui-là il l'a depuis dix ans et c'est un TD5. aucune remarque concernant la fiabilité bien au contraire ! très satisfait. 10 l / 100 km. pas de soucis.
il ne fait pas la mécanique lui-même, il confie l'entretien régulier au mécano du village qui fait ce qu'il faut. changement de pièces d'usure et vidange graissage.
dans le village ils sont une demi-douzaine à privilégier le defender. surtout pour ses quatre roues motrices en permanence ce qui est une sécurité sur les routes glissantes.
sur piste il utilise très rarement le dif central. il n'a rien de spécial pour réduire le fonctionnement du dif arrière et n'en voit pas l'utilité. pourtant il transporte du lourd sur des pistes escarpées et piégeuses.

pour lui et ses collègues c'est ce qui se fait de mieux sur le marché (!)

que dire de +

CQFD
Ne mets pas le sujet au BAR il va y avoir des aigris et des jaloux qui vont cracher leur venin

Suffisament de recul aujourd'hui pour dire que c'est fiable.

Peut etre un peu plus de maintenance, mais les prix sont tellement moins chere

Le miens a 115000 Km de 2001, un emetteur recepteur d'embrayage+ embrayage complet et fuite sur un bol avant, le tout fait chez LR, par l'ancien proprio, certe pas donner, mais facilement reparable a moindre frais si cela avais été fais soi meme ou par un autre biais que LR ,sinon RAS.

c'est normal qu'il ait le bras droit beaucoup plus long que le bras gauche ?

christian.styling a écrit :ce matin j'ai discuté avec un paysan en Defender... c'est pas son premier, il est fidèle à la marque. celui-là il l'a depuis dix ans et c'est un TD5. aucune remarque concernant la fiabilité bien au contraire ! très satisfait. 10 l / 100 km. pas de soucis.
il ne fait pas la mécanique lui-même, il confie l'entretien régulier au mécano du village qui fait ce qu'il faut. changement de pièces d'usure et vidange graissage.
dans le village ils sont une demi-douzaine à privilégier le defender. surtout pour ses quatre roues motrices en permanence ce qui est une sécurité sur les routes glissantes.
sur piste il utilise très rarement le dif central. il n'a rien de spécial pour réduire le fonctionnement du dif arrière et n'en voit pas l'utilité. pourtant il transporte du lourd sur des pistes escarpées et piégeuses. pour lui et ses collègues c'est ce qui se fait de mieux sur le marché (!)

ben pour faire de la piste, pas besoin de blocs. Mais c'est une sécurité

d'un autre coté un ARB mal utilisé... on casse...

Bon, ben voilà. YAPLUKA !!!!!

j'y pense très sérieusement

christian.styling a écrit :j'y pense très sérieusement

Arrêtes de penser !