Forum 4x4

Salut, aujourd'hui sur un croisement de pont y'a une tige fileté qui tiens la barre de stab qui a lâché. Dix mètres plus tard, c'est l'autre qui s'en est allé, laissant ma barre de stab pendante.

Je m’interroge sur l'utilité de cette barre. Pour l'instant elle me limite ( limitait plutôt) le débattement et ça m'évite d'entendre les crampons creuser mon aile. Je lifterai la caisse cet été.

J'utilise le troll sur la route et en tt ( 60% de route quand même)

Donc je sais pas si je la vire, si je remonte les tiges ou si je tente les barres déconectables...

J'ai besoin de vos avis !!!!!

Merci d'avance


A la votre !

Après avoir viré la mienne je n'ai pas senti de difference sur route mais j'ai un vieux tracteur

passionné a écrit :Après avoir viré la mienne je n'ai pas senti de difference sur route mais j'ai un vieux tracteur

Ben au final j'en sens pas non plus de différence... Enfin, il est un peu plus mou de l'avant. Mais vu que ça se conduit pas comme une F1, ça devrait le faire..

c'est un système d'agrafage de la masse roulante non suspendue à la masse suspendue => c'est là pour lutter contre l'effet coquille d'escargot qui déséquilibre le véhicule dans les virages sur route et dans les dévers en tout terrain ; mais ça pénalise les débattements

Arnaud-31 a écrit :[...] barres déconectables...

J'ai besoin de vos avis !!!!!

Merci d'avance


A la votre !

demande aux jeepers qui sont des spécialistes de la biellette dé-connectable

christian.styling a écrit :c'est un système d'agrafage de la masse roulante non suspendue à la masse suspendue => c'est là pour lutter contre l'effet coquille d'escargot qui déséquilibre le véhicule dans les virages sur route et dans les dévers en tout terrain ; mais ça pénalise les débattements



demande aux jeepers qui sont des spécialistes de la biellette dé-connectable

Tiens, je connaissait pas l'effet coquille d'escargot

Sinon , j'ai vu ça: http://www.patrol-gr.net/trucs72.php

A creuser....

t'as le poids de la caisse qui voudrait continuer tout droit tandis que tu as fais tourner le train avant pour prendre le virage

C'est pas la barre panhard qui contre ça sur les suspensions ressorts ?

sur un patrol a lame, elle sert quasiement a rien sur la route.

c'est quand meme bizarre, qu'en ayant arraché un coté, tu ais réussi a arracher l'autre.

véhicule modifié : gros pneus... rehausse de ressorts ?

Arnaud-31 a écrit :Ben au final j'en sens pas non plus de différence... Enfin, il est un peu plus mou de l'avant. Mais vu que ça se conduit pas comme une F1, ça devrait le faire..

Ben voilà... Roule un moment comme ça pour te faire une idée
Sur le gros l'arrière est virée depuis un moment et quand une biellette (de barre stab') de l'avant à lâchée, j'ai essayé... Et tout viré pas longtemps après