Forum 4x4

bonjour,


je suis plongé dans de saines lectures : "land mag" et "univers land"...


j'y lis des options Heavy duty possibles sur les Def 110 et je me demande ce que c'est...

les châssis Heavy duty j'imagine que c'est tout simplement une structure renforcée... c'est prévu pour un usage militaire ?

les suspensions Heavy duty : est-ce que c'est pour les mecs qui font du RAID en Def 110 aménagé avec des réservoirs additionnels d'eau et de gazole ? c'est la même chose sur les 130 où j'ai lu qu'ils avaient deux amortos arrières ?

C'est du renforcé, mais je laisse les Landeux te dire ou.

christian.styling a écrit : c'est la même chose sur les 130 où j'ai lu qu'ils avaient deux amortos arrières ?

Euuuuh,,j'ose espérer qu'il n'y a pas que sur les 130 qu'il y a 2 amortos à l'arrière !!

Tu parlais sans doute des ressorts arrières qui eux sont bien doublés ?

le doublage des amorto arr ???

pour les 130, il y a effectivement un montage de ressorts spécifique dit renforcé Heavy Duty ... souvent HD sur les sites marchands.

C'est la dénomination habituelle des suspensions renforcees chez Land.
Meme les series ont en option des lames arrieres Heavy Duty.

Faut vraiment charger du lourd pour en avoir besoin . Si tu voyages en chargeant raisonnablement, tu n'en a pas besoin.

phil13 a écrit :C'est la dénomination habituelle des suspensions renforcees chez Land.
Meme les series ont en option des lames arrieres Heavy Duty.

Faut vraiment charger du lourd pour en avoir besoin . Si tu voyages en chargeant raisonnablement, tu n'en a pas besoin.

merci du renseignement

je me demandais si ça correspondait au genre de "kit complet de suspension" dont on fait les frais, quel que soit la marque ou le modèle, dès le moment où on charge un 4x4 avec un aménagement pour voyager

Y a tellement de solus lorsque l'on roule chargé en def.
Le plus courant c'est de changer les amorto par des plus "raid"
Ou de les doubler
Ou de rajouter un petit ressort dans les gros ( arrière )

Mais les gouts et les couleurs ...

Moi pour ma part je crois que je rajouterai des ptit ressorts lorsque je serai chargé ( bientot en teste ...)

Merou louche a écrit :Y a tellement de solus lorsque l'on roule chargé en def.
Le plus courant c'est de changer les amorto par des plus "raid"
Ou de les doubler
Ou de rajouter un petit ressort dans les gros ( arrière )

Mais les gouts et les couleurs ...

Moi pour ma part je crois que je rajouterai des ptit ressorts lorsque je serai chargé ( bientot en teste ...)

en fait cela ne se traite pas de façon dissociée.
les ressorts & amorto doivent être vus comme un couple et les combinaisons peuvent être multiples selon les cas (et les budgets aussi) sur un même véhicule changement ressort & amorto, doublage avec ou sans changement de ressorts et d'amorto ...

là, c'est carrément "livrable" d'origine, en option...
quand j'ai acheté le patrol neuf en 2001, j'avais dès le début des problèmes de suspattes sous dimensionnées
et au bout d'un certain temps je me suis fendu d'un kit complet Dobinsons...
c'est de l'argent foutu en l'air tout ce qu'on achète en deuxième monte et qu'on pouvait avoir d'origine...
en plus en option d'origine c'est une monte homologuée constructeur ce qu'une deuxième monte n'est pas

je me (vous) pose des questions

Grain.de.Sable a écrit :en fait cela ne se traite pas de façon dissociée.
les ressorts & amorto doivent être vus comme un couple et les combinaisons peuvent être multiples selon les cas (et les budgets aussi) sur un même véhicule changement ressort & amorto, doublage avec ou sans changement de ressorts et d'amorto ...

Bien evidemment !! Mais je ne voulai pas rentrer dans les details ..

A noter que le simple rajout du petit ress est une bonne combinaison montée de serie.