Forum 4x4

Bonjours,
Je souhaite remonter mon terrano 1 en utilisant des ressorts de la gamme NISSAN qui seraient plus longs que ceux d origine . Je n ai pas envie de bricoller des cales ni de changer les amortisseurs d origines.
Bon c est peut etre impossible, je compte donc sur votre experience.
merci.

Je ne sais pas si Nissan en fait de plus longs, mais il existe plein d'autre marque (OME, Koni,...) qui fabriquent des modèles plus longs pour les TI.
Jette un coup d'oeil à la rubrique amortisseurs (les ressorts sytrouvent aussi) chez http://www.jtts4x4.com
Après pour les prix, faut regarder un peu partout.

si c' est pour une tite réhausse , je crois me souvenir que OME fait une +3cm.
mais avec les amortos d' origine = bof !
et il reste le prob. du train avant qui sera encore + bas par rapport à ta réhausse......

la soluce qui serait plus sérieuse dans ton cas : OME +3 avec les amortisseurs OME et rebander les barres de torsion ( un poil ) sinon le Terrano va ressembler à un chien de chasse qui flaire une piste ... le nez par terre

avant de faire une modif , réfléchit à ce que tu veux obtenir ... si c' est une petite réhausse de l' arr. uniquement pour compenser la charge du coffre ( par exemple ) il existe d' autres solutions plus appropriées

allleeeez .... dis nous tout !

Salut philou et Tanguy,
Apres avoir fait le tour du t1 d origine et avoir été confronter a des 4x4
surélevé, je souhaite monter des gros pneus TT et donc une réhausse dont 5 cm me semble un bon chiffre .Mais comme il sagit de mon véhicule principal et qu il roule beaucoup sur la route je ne souhaite pas jouer a la roulette russe avec mon assurance et prefere une modif discrete de la hauteur de caisse . Donc exit les ressorts arrieres et amortisseurs fluos je prefere trouver dans la gamme Nissan des ressorts plus longs qui se monteraient en lieu et place ( par ex: est ce que les ressorts des patrols sont + longs que ceux du t1 et se montent ils a l arriere ? ) je ne fais pas de pistes rapide , plutot de la ballade rando trialisante la qualité des amortos n est donc pas tres importante meme si je suis conscient qu ils sont "justes".
Pour l avant j ai déja corrigé l assiette et l ai mis a l horizontal en attendant mieux. Merci de me faire profiter de vos expériences.
a bientot . yoyo.

les ressorts de Patrol sont tarés pour .... le Patrol!
donc pour un T1 , ça ne colle pas en théorie ( pas le même poids de véhicule ) quand aux longueurs de ressorts ? ? ... chai pas !

chez Eibabch les ressorts sont peints en gris foncé = discrétion c' est ce que j' ais sur mon T2 + amorto Trail-Master

Nissan n' aura pas de ressorts + haut pour un 4x4 c' est pas leur tasse de thé

Merci Tanguy , dis moi , vu le croisement sur la photo , tu as déconnecter ta barre stab a l arriere ??

oui , oui ya plus de barre stab a l' arrière
des amort. pour la réhausse +10
......... et voilà

Plus de stab a l arriere ok tu roule encore sur la route ?
Est ce que ca a augmenter le roulis en virage?
Le caractere est il plus sous vireur ?
As tu mis des sangles anti debattement ?
Et a l avant pourquoi pas ? SALUT yoyo.

yoyoterrano a écrit :Plus de stab a l arriere ok tu roule encore sur la route ?
Est ce que ca a augmenter le roulis en virage?
Le caractere est il plus sous vireur ?
As tu mis des sangles anti debattement ?
Et a l avant pourquoi pas ? SALUT yoyo.

bon alors , dans l' ordre :
oui
non
non
non
parceque ...

avec les amort. et les ressorts + durs que l' origine il n' y a même plutot moins voir plus du tout de roulis
et l ' avant étant réhaussé en conséquence , donc plus ferme : plus de pompage , pas de sous-virage , pas d' enfoncement excessif au freinage
pas de sangle anti débattement à l' arr. ... ben ça serait dommage ! tout ce travail pour en final le brider ? ben non alors !
et l' avant la barre stab est toujours en place , j' ais essayé de l' enlever et le résultat : ça donne l' impression d' avoir une "2cv" dans les rond points
et comme ça ne gène pas vraiment en TT , je la laisse en place

les 4 amortisseurs sont des Trail-Master double effets , cette caractéristique ( + le re-bandage des barres de torsion ) est pour beaucoup dans le fait que le Terrano ne se balade pas de tous les cotés

pas de sangle anti débattement à l' arr. ... ben ça serait dommage ! tout ce travail pour en final le brider ? ben non alors !

Bonne réponse tanguy 19/20 .
mais pour les sangles antidébattement , ceux qui en installent c est plutot pour que la tige d amortisseur ne cogne pas en butée lors de débattement maximum un peu violent . Tu pense que ca ne sert a rien ?
CIAO yoyo.