Forum 4x4

vous êtes POUR ou CONTRE ce bidule ? je veux parler de l'antiblocage de sécurité, ce système de freinage anti-blocage : sur route... ça empêche les roues de se bloquer pendant les périodes de freinage intense et ça permet de conserver la maîtrise de son véhicule, afin d'effectuer une manœuvre d'évitement éventuelle en évitant que les pneumatiques glissent sur la chaussée : les pneumatiques ne glissant pas, ils gardent leur capacité directionnelle.

mais dans le cas de pluie, neige, verglas, gravier... je sais pas ce que vous en pensez ? je trouve que ça fonctionne un peu trop bien, non ? j'ai l"impression qu'on met plus de temps et de mètres pour stopper ?
je dirais même que, quand on n'est pas surpris, un bon freinage sans l'ABS la distance d'arrêt est plus brève qu'avec l'ABS où je déconne ?

par contre pris de surprise c'est vrai qu'on a pour réflexe d'écraser la pédale et de bloquer les roues, quitte à relacher la pédale quand on sent que ça commence à riper et là... peut être que l'ABS est plus efficace que nous ?

votre avis

Ça dépend de l'abs... Sur le L322, il déclenche assez tôt, sur la Ferrari, c'est très très tard, surtout en mode sport... Il reste de la gomme au sol quand les pneus sont chaud... Du coup l'effet n'est pas le même, et l'utilisation non plus... Dans tout les cas, c'est toujours bien de garder la direction, donc c'est un vrai plus.

bip-bip a écrit :[...] c'est toujours bien de garder la direction, donc c'est un vrai plus.

c'est ce que je me dis pour me convaincre

Sur notre vieux Cherokee il se déclenche assez facilement, que ce soit dans les graviers, la terre etc, faut le savoir on s'habitue....avec les engins plus récents en TT les capteurs sont surement plus efficace, y en a bien qui vont nous le dire.

Autrement sur le net, sur les vidéos d'accidents en tous genres et sur les routes mouillés (les daschcam en Russie notamment) ont voit bien que certains automobilistes arrivent bien a éviter les obstacles grâce a tout cette électronique.
En course beaucoup les débranches, mais il me semble qu'en Porsche cup sur circuit il y a quelques années il était toujours branché et ca allait pas mal....

Personne ici, n'étant pilote de F1 ou inscrit en WRC, l'ABS, sur la route, est ce qui se fait de mieux pour ne pas finir au décor, y compris sur la neige.

C'est vrai que sur la neige, la première impression est surprenante, mais, dans les fait, ça permet de mieux s'arrêter, sans partir en luge.

sur le 4x4 j'ai RIEN d’électronique, le "palpeur" il est au bout du pied et des fois ça fait peur, surtout au mec de devant d'ailleurs ... sur mon fourgon j'ai un ABS hyper sensible et très bruyant, ça me gonfle ce machin qui décide à ma place.... sur la voiture de Myriam par contre on ne se rend pas compte qu'il y a des aides à la trajectoire, un anti-blocage et un anti-patinage


je me demande si ça a sa place sur un 4x4

Ca dépend, avec ton 4X4, tu ne fais que du TT, jamais aucune route ????

si si, t'as raison... si on y réfléchit c'est mieux, sans doute

christian.styling a écrit :sur le 4x4 j'ai RIEN d’électronique, le "palpeur" il est au bout du pied et des fois ça fait peur, surtout au mec de devant d'ailleurs ... sur mon fourgon j'ai un ABS hyper sensible et très bruyant, ça me gonfle ce machin qui décide à ma place.... sur la voiture de Myriam par contre on ne se rend pas compte qu'il y a des aides à la trajectoire, un anti-blocage et un anti-patinage


je me demande si ça a sa place sur un 4x4

Le truc, c'est que sur ton fourgon, le freinage est calibré pour un fourgon plein, du coup c'est sensible à vide... Une tonne dans la benne et ça ira mieux
Sur une voiture normale, on sent jamais les aides en usage normal... Ça sert juste en cas limite.
Sur un gros 4x4, comme le range, plus de 2 tonnes à vide, c'est bien... Ça évite bien des angoisses sur la neige, et ça rend service quand je suis surpris pour un gros freinage, ça marche bien !

la première voiture à ABS que j'ai conduite dans les années 90 je me demandais pourquoi de la fumée montait des ailes