Forum 4x4

bjr a tous suis tt nouveau sur ce forum et en 4x4 aussi je l ai depuis fin janvier
ptits soucis:

1 mes essuies glaces avt et arrieres fonctionnes normalement sauf le lave glace lorsque j appuis sur le bouton les essuies glaces fonctionnent mais pas d eau les pompes ne fonctionnes pas
les fusibles sont ok
il y a 2 fils (jaunes et oranges) qui vont sur les gicleurs sur le capot est ce d origine? cela sert a quoi
sur un cote ils ont ete coupes et proteger séparemment et de l autre le orange est sur le gicleur et le jaune coupé je ne sais pas ou il va

2 il y a le cardan du demi arbre qui va vers le pont arriere qui mort claque en 2H
il y a til une astuce pour changer que le cardan bref une solution pas trop onereuse ca couterai combien pour changer ce qu il faut
(desole de pas bien m exprimer mais ne connait pas tt les termes appropriés)

merci d avance pour vos conseils et astuces et super ce forum

salut bien venue a toi

slt a toi aussi jolie le front qui se promene vivement que le mien se promene aussi mais avant la balade remise en forme

bonjour pour tes fils sur les gicleur c'est le dégivrage des gicleurs

pour ton cardan regarde chez http://www.milneroffroad.com et gamme vauxhall c'est les Opel en Angleterre



http://www.milneroffroad.com/vauxhall/f ... l-joint-uj

jeremfront2,3l a écrit :.....

2 il y a le cardan du demi arbre qui va vers le pont arriere qui mort claque en 2H
il y a til une astuce pour changer que le cardan bref une solution pas trop onereuse ca couterai combien pour changer ce qu il faut
(desole de pas bien m exprimer mais ne connait pas tt les termes appropriés)

merci d avance pour vos conseils et astuces et super ce forum

Il s'agit non pas de changer le cardan, mais les croisillons et les roulements qui vont avec.

Mais comment ? Ben, avec la fiche de domdom sur mécafront : http://www.leteto.fr/MecaFront/Les_fich ... ardan.html

A +

bjr merci a vs pour vos reponse des que je px j y regarde encore merci

bjr a vous pour le chgment du croisillion c est la mm methode que sur le 2.8l sport???clipser???car je n arrive pas a afficher les images, suis ignorant ds ce nouveau monde du 4x4, est ce grave si je roule en position 4x4 pour eviter le claquement???(petit trajet uniquement)
la le gros pepere va partir au garage pour chgment des 2 courroies et du roulement avt gauche qui est tres tres malade: 300euros pieces et main d oeuvre est ce chere?
je m en remets a vs vs etes de super conseil et on trouve vraiment bcp de chose sur forum

jeremfront2,3l a écrit : est ce grave si je roule en position 4x4 pour eviter le claquement???(petit trajet uniquement)

Si c'est sur de la boue , oui . Sur du bitume ça va te revenir plus cher que deux croisillons (Boite de transfert entre autre )

300 € c'est pas trop chere

a savoir les 2.3 2.5 et 2.8 on les même transmission et châssis seul les rapport de pont diffèrent sur les essence

Scall21 a écrit :Si c'est sur de la boue , oui . Sur du bitume ça va te revenir plus cher que deux croisillons (Boite de transfert entre autre )

ok donc plus de 4x4 malheureusement en ai besoin pour aller bosser 7km (2km de ville et 5 sur route) 2x par semaine car bosse le week end en 2roue motrice je risque d abime l arbre aussi je suppose!
Vai deja faire roulement et courroie malheusement peut pas ttfaire en mm tps et m en servir le moins possible