Forum 4x4

Bonjour,

Premier message, mais je fouine par ici depuis quelques temps déjà.
Je fais ce topic pour relater cette nouvelle expérience, mais surement aussi plus pour trouver des réponses à toutes ces interrogations qui vont et viennent non stop dans tête.

Petite présentation :

Il y a moi : Hugues, même pas 27 ans, l'apprenti sorcier 4x4 et mon amie qui a 25 ans.
Nous sommes tout les deux infirmiers en Guyane française depuis 2 ans environ et ce pour au minimum encore 12 mois selon notre convenance.

On a acheté un Toyota 4runner V6 il y a quelques mois, un choix que je vous détaille ici...

Il doit répondre à ce projet : Amérique du sud ! Un ptit temps déjà qu'on en met de côté pour ca. J'avais même une moto pour le faire, mais exit le 2 roues, on s'est dit qu'un peu de confort, mais surtout plus d'autonomie, ca pourrait être bien sympa
Je suis novice en voyage 4x4 (sauf à bord du toy des parents étant ado, dans des lj73 et hdj80 en Europe et maghreb, ca suffit à donner envie...).
J'ai pratiqué la moto de l'adolescence jusque mes 25 ans en métropole et en Europe, pas mal de grosses randos vtt et raids sportifs, et un peu de moto d'enduro. Je ne possède que des bases en mécanique actuellement, et elles sont beaucoup plus centrées sur les 2 roues (mais je vais essayer d'y remédier autant que possible, ca sera surement utile...)
L'objectif : Partir donc sur l'amérique du sud depuis la guyane francaise où on habite.

ET

Le véhicule : Le 4runner, première main, il est de 1990, vécu en Suisse en mode véhicule de tout les jours jusqu'en 2003. Il a rempli un gros périple sur l'amérique du sud en 2005, et quelques escapade jusqu'en 2007. Il possède tout l'équipement installé pour faire du raid : 2ème réservoir de 96l, galerie, tente de toit, treuil, enfin tout ce qui va bien pour faire du 4x4 partout. J'ai tout récupérer à l'ancien propriétaire avec lequel j'ai sympathisé : les males, des pièces de rechange, frigo, cric hi lift, guides de voyages, et j'en passe...
Factures d'achat de 1990, carnet d'entretien des 200 000 premiers kms, toutes les factures matos et entretiens sur les années 2000...Et le moulin est à environ 330 000kms, au jour d'aujourd'hui, et il vient de subir sa première réfection.

Motif de vente : divorce, nouveau mariage et enfant pour le propriétaire, d'où gros changement de projets...

J'ai acheté le 4x4, moteur sur cale.

Sa révision a débutée en 2008 mais n'a pas été finie :

- Peinture goudrannage complet sur chassis et caisse fait.
- mais non fini, et pas des moindres : remontage dans le 4X4 du moteur. Le changement de pistons, joints etc est fait, et donc théoriquement ok.(j'ai eu les vieux dans les mains). Bien sur tant qu'on aura pas entendu le moteur tourner pour de "vrai", et bah...mais j'y crois !! faut bien...
- il manquait un allumeur (résolu) et une autre pièce pour la distrib. (en voie de se résoudre), mais encore échappement et sonde lambda hs, silent bloc d'amortos, croisillons à vérif etc, toutes les vidanges à faire etc. Les pneus BF mud sont neufs en revanche comme d'autres pièces..
- J'ai l'avantage de pouvoir trouver pas mal de pièce au surinam juste à coté, ce 4x4 étant similaire à la base hilux, véhiculé fortement représenté sur notre continent.
Le remontage va se passer avec un mécanicien spécialisé et habitué aux prépas de ce type, et va débuter d'ici quelques jours - semaines.

Nous avons acceptés de payer à deux pour le 4X4 et tout le package pièces et accessoires la somme de 5000euros. Les avis sont très divergeant sur ce prix et sa justification. Nous le saurons probablement à la fin des travaux s'ils aboutissent. Nous avons un budget identique pour les travaux de remise en route (celui peut être très fluctuant je suppose...)

Voila voila, je commence par quelques photos (celle d'achat pour le moment), bien que depuis une grosse session ménage intérieur - extérieur soit passée...


By huguesprevot at 2012-04-09



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Sinon pour parler du véhicule en lui même, j'en ai lu des mauvais échos, mais lu et entendu d'excellents également !



Merci pour la lecture,
Des questions ? j'essaierais d'y répondre...
A suivre...

PS: j'ai essayé d'être concis et mais en même temps assez global pour présenter mon projet...Peut être que certains d'entre vous pourront m'aider par la suite...

welcome et félicitation pour ton projet magique avec un sacré véhicule

bienvenu toi
10000€ de budjet total (si j'ais bien compris) tu aurais peut etre trouver un roulant

bon courage pour la suite ,fait nous un reportage

Beau projet, félicitations .

Je ne connais pas le Runner et je suis trop quiche ne mécanique pour te donner des conseils, mais il a déjà l'ait d'être bien préparé ce Runner (la pelle sur le capot, ça fait un peu too much,mais bon.... )

Je crois qu'on va être plusieurs à suivre votre post !!

Bonjour et bienvenue

Chouette projet et chouette véhicule

Le budget d'achat pour un véhicule de ce type, équipé tel qu'il est me parait cohérent ne sachant pas quels sont les prix pratiqués en Amérique du sud, mais s'il fallait acheter tous les accessoires et acheter en plus le véhicule, en europe, je pense que ce budget aurait explosé.

Il est est de même pour celui de la remise en état. Cela dépend du "taux horaire" du mécano qui va faire ça et des prix pratiqués par les revendeurs de pièces locaux.

Tes connaissances mécaniques des 2 roues vont beaucoup te servir (Je suis dans le même cas que toi, après un CAP de mécano moto ) mais tu vas découvrir tout ce qui est transmissions et train roulants. Pour moi, venir de la moto représente pas mal d'avantages au niveau de la mécanique, car on a plus tendance à la protéger et à travailler finement.

Tout nos voeux pour ce joli projet que je vais suivre, bien sûr

Réponse globale :

- Je n'aurais pas eu les moyens d'installer tout l'équipement existant vu le prix d'une telle préparation. Je n'ai pas tout détaillé coté accessoire et co, mais il y a d'autres choses de plus ou moins grande valeur comme des blocage de différentiel ARB avant et arrière NEUFS (Ca coute cher ca bon sang!), le coupleur séparateur de batterie, pré filtre essence, compresseur etc...
- En métropole il est très probable que l'achat se serait orienté par un 4x4 nu et avec une préparation "sommaire", mais ici c'est dur : difficile de trouver un 4x4 à un prix correct et ne soyant pas trop fatigué / usé...
On a voulu saisir l'opportunité...en espérant qu'elle soit bonne.
- Et sinon en Amérique du sud, marché de pièces d'occasion développé, les pièces neuves et accessoires sont à 20% plus cher qu'en métropole (pas de taxe mais octroi de mer pour frais d'importation et de passage en douane....)

Ah et pour la pelle sur le capot, c'est en effet un peu too much, mais dixit l'ancien propriétaire, qu'est ce que c'est pratique ! (après elle aurait put être fixée à l'ext. du véhicule en bord de galerie ou autre par exemple..)

Ah, un Runner, 3 litres et rouge, ca devrait aller

C'est vrai que si dans le budget, tu a un vrai frigo, une tente de toit de qualité, et 4 bf neuf, ca divise déjà par deux

Sinon, vu l'état apparent, l'année, et le lieu, vérifie la traverse qui tient les amortos, le réservoir et le répartiteur, si ca croustille, soit prudent avant d'engager des frais , ca va t'engloutir le solde du budget à réparer comme il faut

Pour le reste, quelques rustines, une peinture sable mat à pas cher et quelques litres d'huile, ca devrait le faire

@PAT : Vu mes connaissances mécanique sommaire, nous allons voir tout ca avec le mécanicien...Je ne manquerais pas de faire un ptit topo selon l'avancement ainsi que l'ajout de photos.

Edit : Tu parles du répartiteur d'alimentation ? Je sais aussi qu'il y a un faisceau électrique simplifié. En parlant énergie, je dois prévoir l'achat de deux nouvelle batteries...


Je sais déjà qu'il y a de l'oxydation au niveau du réservoir..! Après est ce qu'un pré-filtre est efficace sur des dépots de rouilles ? J'ai cru voir que ca permettait d'évacuer les résidus d'eau dans le carburant, juste ?

Et sinon :

Le frigo = Engel 45l environ, non testé encore mais en théorie de qualité s'il fonctionne.
La tente de toit = James baroud dans un état impeccable. Faut juste qu'on remette une mousse pour faire office de matelas. Housse de protection intacte.

allanland a écrit :

Bonjour et bienvenue

Chouette projet et chouette véhicule

Le budget d'achat pour un véhicule de ce type, équipé tel qu'il est me parait cohérent ne sachant pas quels sont les prix pratiqués en Amérique du sud, mais s'il fallait acheter tous les accessoires et acheter en plus le véhicule, en europe, je pense que ce budget aurait explosé ........

j'aurais pas pensé ....

Je suis à la recherche de la revue technique du moteur (j'ai le manuel du proprio, et une revue sur le chassis et la transmission). C'est bien celle-ci ?

http://www.amazon.fr/Runner-1970-1997-A ... 242&sr=8-2

J'ai le toyota 4runner, moteur V6 3l EFI, typer VZN130.

C'est la seule revue que j'ai trouvé qui pourrait correspondre.

On commence la fin de la révision moteur la semaine prochaine.

Je suis à la recherche de pièces (distrib, filtres etc) : Je me renseigne déjà chez un revendeur de pièces japonaises. Je référence les prix chez europart4x4 mais j'aimerais me pencher sur les revendeurs étrangers (états-unis ?). Un ou plusieurs sites à me conseiller (france ou étrangers) ?
Je pense que le choix se portera peut être uniquement sur les frais de port et de douane auquel je serais soumis, qui peuvent être élevés.

Merci des encouragements, des réponses et conseils, venus et à venir!