Forum 4x4

Bonjour,

Je rentre à la maison, je bois un verre avant de ressortir enfin avec l'espoir de ressortir.
D'abord mauvais signe j'appuie sur le bouton de la telco et la nada rien ne se passe, nerveusement je met la clé dans la serrure et la seule la porte conducteur s'ouvre..Louche.., Clé dans le contact et la rien ne s'allume, aucun voyant, je retente et toujours rien..
J'ouvre le capot, vérifie les contacts, tout est normal.
Je test la batterie et la plus rien ou presque dedans. Je la débranche pensant qu'elle est HS et dans l'esprit d'aller en acheter une autre, en la prenant elle me parait bien chaude, débranchée, je la test et la tout est nickel elle donne ses 12V, la rebranche et re-test et la de nouveau rien dans le cornet. J'en déduit un court circuit dans le circuit, cela se confirme car lorsque je laisse la masse branchée et ue je test par le cable sensé délivré du + ben j'ai un retour de masse.
I y a un truc en court jus mais lequel??? Une petite idée?? Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous??

Merci de votre aide.

Cdlt

Stéph.

comance par debrancher ton alternateur,puis le demareur. les fusibles un par un jusqua ce que cela s'arrete, tu as les gros a coté de la batterie,c'est une grosse consso,ne te prend pas la tete avec la radio ou autre.

caminol46 a écrit :comance par debrancher ton alternateur,puis le demareur. les fusibles un par un jusqua ce que cela s'arrete, tu as les gros a coté de la batterie,c'est une grosse consso,ne te prend pas la tete avec la radio ou autre.

Pareil j'ai eu la même sur mon sam le jour de l'achat
C'était le faisceau de l'alternateur qui était en cause. Pour moi c'était car un alternateur d'escort avait été monté et comme le redresseur était trop gros ça écrasait les fils entre l'aterno et je sais plus quoi (le moteur ou un support je crois) donc pas bon du tout et pannes intempestives avec quand même risque d'incendie si les fils s'étaient dénudés...

ca doit faire de belles etincelles quand tu poses les cosses sur la batterie.....

essence ou diesel ?

si diesel, regarde le prechauffage (sur les DCI il y en a ?)

vi

Bonsoir,

Merci pour votre aide et vos précieux conseils.
En fait il s'agit du démarreur qui est HS.

Plus qu'à retrousser les manches.

Cdlt

Stéph.

juste comme ca en passant,

ne pas se fier a un multimetre digital, il cree sont propre courant. on a 12V afficher et en faite il y a 0V seul bon moyen de verifier c'est l'ampoule

ton induit dot etre plein de poussiere, demonte le et souffle le. 3 fois sur 4 cela suffit