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ah bin ca faut sortir la disqueuse,le chalumeau et le poste a souder et ca rentreoffroad01 a écrit :Salut a tous,
J'ai une petite question, la boite de transfert du 413 (avec tambour) va t-il sur le 410 sans modif ?
Merci de votre réponse
, oui ca se monte en lieu et placeMerci niconico39 a écrit :Écoute pas les vieux grognon
mais ça sert a riennico39 a écrit :Écoute pas les vieux grognon
A l'nverse, la boite de 410 SANS tambour (?) va t-elle sur le 413 ?offroad01 a écrit :Salut a tous,
J'ai une petite question, la boite de transfert du 413 (avec tambour) va t-il sur le 410 sans modif ?
Merci de votre réponse
c'est l'ecrou central le plus dure a enlever si celui ci est coriace sinon ya que 4 vis qui tient le flasque qui supporte les machoiresBebop a écrit :oui ça existe et ça se monte en place.
Mais c'est pas une BT de 410 qu'il faut chercher mais une de samurai 1000
Mais tu as plus vite fait d'en trouver une avec tambour et de démonter celui ci (10mn)
Bien (+1) ...Cela fait bien longtemps que je tourne du cul avec ces histoires de BT 410/413...!Bebop a écrit :oui ça existe et ça se monte en place.
Mais c'est pas une BT de 410 qu'il faut chercher mais une de samurai 1000
Mais tu as plus vite fait d'en trouver une avec tambour et de démonter celui ci (10mn)
faut bien que la bt est un contacteur 4x4 avec ou sans tambour y'a aucun souci tres tres particulier,tu peux garder le tambour comme le faire sauter et mettre la bride d'une 413 ou sam,pas besoin de la demonter completementScolopax a écrit :Bien (+1) ...Cela fait bien longtemps que je tourne du cul avec ces histoires de BT 410/413...!
Je profite donc, de ce nouveau post pour enfoncer le clou, parce que jusqu'à présent, j'avoue que je suis "largué".
Revenons à notre modif, donc QUATRE solutions :
1) - Trouver une BT de Samurai 1000...(quasimment impossible pour moi!)
2) - Utiliser la pignonerie de la 410 pour la "greffer" sur la 413... (en fait il faut deux BT,puis trouver le "bon" mécano pour réaliser la manip !) J'ai pas de BT de 410 !_______MAIS est-ce réalisable ?
3) - Acheter la pignonerie de 410 pour l'installer sur la 413... (quels pignons changer,où trouver ces pièces ?) Là se pose certainement un problème de coût élevé, _________sachant qu'une BT de 410 se négocie aux alentours de 350€!
4) - Installer une BT de 410 à la place de la 413... (en faisant "sauter" le systéme de freins à tambours ?) Les raccordements,diamètres des fixations, longueur/largeur de la BT 410 idem à la 413 ?
Une cinqième solution? Pas trop coûteuse ...celle là ?
P....n ! je suis noyé