Forum 4x4

Voici en gros mon idée :

je voudrais monté un treuil 2,7T Come Up sur mon Sam ess de 2003. Mais je n'ai pas trop envie de changer ou renforcer mes lames avant, car ça coûte des sous (trop ).
Est ce que changer le cable d'origine de 24 mètres par un plasma ne serait t'il pas une bonne idée, sauf si:

- ça n'était pas faisable.
- Si je ne gagne pas assez de poids pour m'épargné le renfort.
- Si le changement coûtait plus cher qu'une paire de lame Sam Diesel (plus costaux que les ess).

Fred 68 a écrit :Voici en gros mon idée :

je voudrais monté un treuil 2,7T Come Up sur mon Sam ess de 2003. Mais je n'ai pas trop envie de changer ou renforcer mes lames avant, car ça coûte des sous (trop ).
Est ce que changer le cable d'origine de 24 mètres par un plasma ne serait t'il pas une bonne idée, sauf si:

- ça n'était pas faisable.
- Si je ne gagne pas assez de poids pour m'épargné le renfort.
- Si le changement coûtait plus cher qu'une paire de lame Sam Diesel (plus costaux que les ess).

euh je dirais troisieme solutions t'as vu le prix de ces choses ?

non !?
Conbien?

Cet été je me suis offert une élingue en dyneema (Coopérative maritime d'Arcachon ) : coût de l'opération moinsde 30€ pour 25m de cordage résistance 3 Tonnes avec extrémités en boucle avec insert inox

Poids : 50% + léger que la même longueur en câble

Pour les manilles inox : http://www.wichard.com/catalogue/catalogue.php
Pour les cordages : http://www.accastilleurs-golfe.com/acca ... hp?page=1P

Bon choix

le mieu c est de combiner les 2.un treuil nu ca pese 20/30 kilo suivant le model,voir bien plus.avec une dynema ou une plasma tu va gagner pas loin de 10kg.mais le treuil pesera quand meme sur les freles lames du zuk.donc une paire de lame ad leaf(1 poil plud de 100€) et te voila pret

ou paquet de lames AV de diesel 230 € ttc la paire chez suzuki

pat a raison, même avec une dynema ou autre, le poids du treuil + platine,
le tout en porte à faux sur l'avant du sam, les lames vont souffrir

en fait, si c'était a refaire, le treuil je le mettrais pas devant mais plutot
au centre du sam, juste derriere les siege av, un peut a la manière de pattbo dans sont def ou a l'aplomb du train arrière...

1 ça le mettrait a l'abris des intemperies.

2 ça repartirait mieux la charge sur les essieux av/ar.

3 avec un renvoie bien étudié, treuillage devant et derrière possible.

4 pas de prb d'un point de vue purement légal car même si le treuil est
homologué et monté par un pro (mon cas) , en cas d'accident grave,
je suis sur que ça le ferait pas, mais alors pas du tout

ben oui, un treuil en fixe devant, c'est une modif qui devrait nous obligé a
refaire homologué nos 4x4

mattmac a écrit : juste derriere les siege av, avec un renvoie bien étudié, treuillage devant et derrière possible.

j'ai déjà vu un RR qui avait un treuil central : par un puit percé à travers le plancher le câble ressortait sous le RR, il y avait deux boucles qui sortaient : une vers l'avant et l'autre vers l'arrière, les boucles de câble passaient dans du tuyau d'irrigation agricole pour être protégé sous le châssis, les boucles re-apparaissaient devant et derrière au milieu des pare-chocs à travers des platines à rouleau... donc à l'avant comme à l'arrière le treuil tractait sur une boucle avec une poulie... idée un peu compliquée mais ça donnait toute satisfaction au propriétaire

ça c'est de la préparation

Une platine et un treuil amovible ne serait elle pas plus simple ??