madpau a écrit :Bonjour
Merci pour ton message ,non les reparations ont ete faite chez un garagiste qui normalement est un specialiste 4x4
J'espere avoir vite des nouvelles de specialiste
Merci
A Bientot
Si je comprends bien, c’est un spécialiste 4x4 mais pas un concessionnaire. Est-ce bien cela ? Si c’est cela, possède-t-il la fameuse pockette Nissan de communication avec l’ECU.
A mon humble avis, non. Pourquoi est ce que je dis cela ? Parce que s’il l’avait, certainement que l’ECU lui aurait remonté les codes d’erreur et il ne t’aurait pas changé, pompe, débitmètre et injecteur pilote. Ce n’est pas possible que tous ces trois éléments soient tombés en panne simultanément. Il est en train de tâtonner ton spécialiste.
Pourquoi je dis cela ? Parce que tous ces trois éléments sont surveillés par l’ECU et si l’un d’eux tombe en panne il remonte un défaut vers l’ECU et celui-ci est mémorisé. Le voyant check moteur n’est pas systématiquement allumé par tous les défauts remontés vers l’ECU. Au fait est ce que le voyant check moteur est allumé ?
Avec la pockette tu peux lire tous les codes d’erreur. En plus après avoir réparé, il faut penser à reseter le défaut pour que l’ECU n’en tienne plus compte. (Parfois l’ECU maintient le fonctionnement du moteur en mode dégradé tout simplement parce qu’on a oublié de reseter le défaut après réparation) Et ton symptome ressemble furieusement à un mode de fonctionnement dégradé du moteur imposé par l'ECU. ECU dont on aurait pas reseté les défauts après réparation.
Fais une petite recherche sur les codes défauts et surtout sur la prise OBDII dans la partie Nissan du forum. Tu trouveras la manip à faire par toi-même pour lire les codes d’erreurs sans la pockette. C’est une manip assez simple qui ne nécessite rien d’autre qu’un petit bout de fils de cuivre histoire de faire un pont entre deux broches de ta prise OBD II pour que l’ECU te remonte les codes défauts via le voyant check.
Je te conseille de reseter complètement tous les défauts via cette manip de pontage sur la prise OBD II, puis de redémarrer et rouler jusqu’à ce que le phénomène se produise et la de suite arrêter le moteur et faire la manip pour passer en mode diagnostique et compter les codes morse de clignotement de ton voyant check. Tu nous transmets ces codes morses et on te dira les défauts transmis par l’ECU ;
Cela ne sert à rien de sortir maintenant les codes défauts de suite avant d’avoir fait de reset complet. Tu aurais une tonne de défauts comme par exemple la coupure de la batterie que le spécialiste à du faire pour intervenir sur ton moteur. Un autre code concernera le débranchement de ton injecteur pilote. Il faut donc dans un premier temps faire un reset total de la mémoire et rouler jusqu’à ce que le phénomène se produise pour que l’on soit certain que tous les codes d’erreurs viennent bien du problème.
Aller en conces ne serait peut être pas judicieux. Ils ne peuvent que constater la tonne de code d’erreur. Ils vont te prendre 75 euros pour faire le reset total. Puis il faudra rouler jusqu’à ce que le problème réapparaisse puis tout de suite retourner en conces pour un nouveau branchement de la pockette. Encore une fois 75 euros et la enfin tu sauras ce que tu as comme soucis.
Fais une recherche avec comme mot Prise OBDII sous le forum Nissan. La procédure pour le 2,7L y est expliquée et c’est gratuit.
A plus
Vincent
