Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai acheté ce LJ 73 de 93 avec 300 000 km il y a un mois environ et je me pose quelques questions a propos de ses fumées qui me semblent anormal...

Malgré la lecture de pas mal de sujet traitant ce sujet, je n'ai pas vraiment retrouvé mon cas...

J'ai deux situations distinctes mais probablement liées.

Le toy démarre au quart de tour même à froid. Au ralenti, pas la moindre fumée aussi bien à chaud qu'à froid. Il se met à fumer noir lorsque je lui demande de la puissance soit en repartant un peu bas dans les tours (moins de 2000 tr/min) soit lors d'une accélération franche.

J'ai pas l'impression d'avoir de pertes de puissance mais j'ai ce toy depuis peu et avant je conduisais un kzj 70 donc difficile de savoir si le LJ manque de puissance (je trouve même qu'il s'en sort plutôt bien par rapport au 3l !).

La deuxième situation, je l'ai rencontrée il y a trois semaine alors que je remorquais une remorque qui pesait 850 kg. En plus de la fumée noire que j'avais dans les situations citées ci-dessus, j'avais, par moment, de la fumée blanche (dans une bonne côte cependant).

Le liquide de refroidissement semble stable (je n'ai fais que 500 km depuis que je l'ai et celui-ci n 'a pas varié). Pour ce qui est de l'huile moteur, il est au max mais le précédent propriétaire avait surement fais les niveau avant la vente.

Arnaud

la fumee noire a l'acceleration en charge, c'est un reglage un peu riche, mais rien de grave.

cause : un souci d'arrivée d'air : verifie deja la proprete du filtre a air. tu as un snorchel? de mauvais montages etranglent parfois l'arivée d'air, ce qui peut provoquer trop de richesse dans le melange admis.

sinon, si tu as une pompe bosch, peut etre que la LDA a subi quelques reglages sauvages...

tu as un turbo ?

pour la fumée blanche, ca peut etre du gasoil non brulé qui passe dans le pot et fait une belle fumée blanche en chauffant (c'est de qui est utilise pour faire des belles fumées blanches par les avions en modelisme : injection de gazoil dans le pot du moteur a essence... effet garantit...)

ca ne s'est produit qu'une fois ?

alexsam a écrit :la fumee noire a l'acceleration en charge, c'est un reglage un peu riche, mais rien de grave.[...]

+1 sans doute l'ancien propriétaire qui a mis des rondelles à la waste gate et qui a réglé la LDA à son idée... ça pousse sans doute bien mieux à bas régime mais si on accélère ça fait le poulpe

jouki a écrit :(je trouve même qu'il s'en sort plutôt bien par rapport au 3l !).

Comme les copains je pense à un réglage un peu optimiste (débit pompe, LDA, etc..)

Le GO imbrulé fait de la fumée presque blanche. Elle est bleutée en fait et avec une odeur de GO.

Je vérifierai le circuit de refroidissement à ta place, les culasses de LJ lâchent souvent pour pas grand chose:
- calostat et/ou bouchon de radiateur HS (si plus de 5 ans, il est conseillé de les changer)
- radiateur encrassé (si c'est l'origine, je le démonterai pour le faire contrôler par un pro)

Petite vérif a faire: enlever le bouchon du radiateur moteur froid et regarder le niveau du LR. Si il est a ras bords c'est bon, sinon tu commences par changer le bouchon.

Bonjour à tous,

D'abord merci pour vos réponses et merci de bien vouloir m'excuser pour mon délai de réponse du à un déplacement professionnel plus long que prévu...

Pour ce qui est du Toy, je ne l'ai pas sous les yeux mais il n'a pas de schnorkel, il a un turbo et pour la marque de la pompe à injection je ne sais pas de tête...

Son radiateur a été remplacé il y a quatre ans par un neuf (facture de l'ancien propriétaire à l'appui). D'ailleurs le joint de soupape avait été changé en même temps. Pour ce qui est de la vérification du niveau de liquide de refroidissement, je le ferai ce week end.

En ce qui concerne la fumée "blanche" après une meilleure analyse elle est en effet un peu bleuté avec une bonne odeur de GO.

Est ce que le risque est important de rouler avec un tel réglage sur la pompe à injection ou bien puis-je rouler tranquille malgré la fumée ?

Arnaud

c'est dur a dire sans voir...
surveille et roule un peu comme ca, ca peut etre juste un injecteur qui grippe et pulverise mal...
ca tourne rond au ralentit a froid ?

jouki a écrit :En ce qui concerne la fumée "blanche" après une meilleure analyse elle est en effet un peu bleuté avec une bonne odeur de GO.

De l'imbrulé donc.
Comme Alex, un injecteur qui fuit --> ne pas trop attendre quand même car risque de perçage de piston. Faut démonter les injecteurs et les faire vérifier ...et les changer si HS.
Sinon, calage de pompe --> à faire corriger par un pro si tu n'es pas équipé. Si tu t'y connais un peu tu peux corriger "au pif", mais c'est pas toujours évident.
Je commencerai par les injecteurs. 300'000 km ca commence a faire si ils sont d'origine!

ca fume au ralentit ?

si oui, tu peux essayer d'identifier l'injecteur "fautif" en desserant l'arrive de gaozoil, moteur tournant.

comme ca l'injecteur n'injecte plus (ca suinte au niveau du raccord a la place) et si la fumée disparait, c'est que tu as identifié le malade.....

et a chaud, essaye de tirere un peu dessus (acceleration en 3e jusqu'en zone rouge), un bon decrassage peut aider de temps en temps...

Merci pour vos réponses, cette après midi je utiliser le Toy donc je vais pouvoir regarder s'il fume au ralenti (il me semble que non) et éventuellement vérifier les injecteurs.

Pour la pompe j'ai prévu de l'amener chez un diéséliste pour être sur du réglage de la pompe.

Je vous tiens au courant de mais constatations dans la soirée !

Arnaud

Bonjour,

Après vérification, il ne fume pas au ralenti ni à froid ni à chaud.

Ce n'est peu être qu'une impression mais je trouve qu'il a moins fumé depuis jeudi par rapport à avant. Peu être que le fait de rouler lui a fait du bien tout simplement... Affaire à suivre en fonction de l'evolution de la chose !

Bon week end à tous !

Arnaud