Forum 4x4

Bonjour à tous,

Suite à la réhausse (+3.5") de mon cherok phase 2, j'ai été obligé de descendre la BT et mettre de calles d'inclinaison 6° pour élimer les vibrations du aux arbres Avt et Ar.
Du coup la BT en temps normal déjà exposée, l'ai encore + du fait des calles -30mm

Existe-t-il à prix correct, mes protections de BT pour cherokee 4.0 ?
Ou un jeeper du coin aurait il des plans pour en faire ?

Peut ont mettre des insert ds le chassis pour la tenir avec des vis ?
La ferraille est elle assez épaisse ?


J'ai bien trouvé sur le net des AFN mais alors le prix
Et ils ne disent pas comment elle est fixée

MERCI

un kit SYE (Slip Yoke Eliminator) et une tole plate.

C'est le mieux que tu puisses faire, parce que les calles de rabaissement c'est de la grosse m......

Sinon tu récupères un double croisillon de pont AV que tu passes sur l'arbre AR

Les arbres sont de même longueur Avt et Ar ?

pas du tout, c'est pourquoi il faut que tu récupères le double croisillon uniquement, pas l'arbre

Bebop a écrit :pas du tout, c'est pourquoi il faut que tu récupères le double croisillon uniquement, pas l'arbre

le fait de rajouter le double croisillon va rallonger l'arbre de transmission!
sa passe avec se type de rehausse? car moi j'ai un 4"

et a l'avant du coup tu fait comment?

tiens interessant comme idée on pourrais avoir un peut plus de detail merci

Bleue@seb a écrit :le fait de rajouter le double croisillon va rallonger l'arbre de transmission!
sa passe avec se type de rehausse? car moi j'ai un 4"

Y'a des trucs à ne pas faire sur les jeeps. Et mettre des cales sous la boite de transfert en est une

Sur les Wrangler, pas le choix faut passer à la caisse et se payer un SYE+un arbre de trans spécifique.

Pour ceux qui ne connaissent pas, un SYE (Slip Yoke Eliminator) est un kit qui va supprimer la sortie de BT d'origine (une sombre merde) :
Pour eviter de payer un arbre coulissant, les ingés de chez jeep ont utilisé une tulipe de sortie de BT coulissante et un arbre fixe. C'est une horreur et ça n'accepte pas de travailler suite à une rehausse supérieure à +2".

Pour y remédier on monte un SYE qui ressemble à ça :
avec l'arbre derrière :
le SYE + l'arbre vaut entre 500 et 700US$ en fonction de la marque que vous prenez.

Sur les cherokee XJ ou grand cherokee ZJ, on peut se passer de cette couteuse opération si vous avez un kit dont la rehausse est comprise entre +3" et +4".

Si vous avez un kit +2" ou pas de kit, ça ne sert à rien de faire la modif. Si vous avez un kit supérieur à +4" un SYE sera aussi nécessaire.

Prenons le cas ou vous avez un kit +3" ou +4".

Je vous encourage à monter le kit suspates sans les cales de rabaissement (beuark, je ne le dirais jamais assez) et d'aller tester tout ça sur route. Si ça vibre pas, comme souvent, il n'y a rien à faire. J'ai déjà vu plein de cherok rehaussés +3" sans cales de rabaissement et sans soucis.

Si ça vibre, vous pouvez monter les cales (re-beuark) ou utiliser cette petite astuce :

Les abres AV de cherokee sont à double croisillon :
Le deal est de récupérer le système double croisillons et le de monter sur l'arbre AR du XJ ou ZJ. Tout simplement.

Si jamais l'arbre est trop long, faut le recouper. C'est pas trop compliqué à faire, je peux même vous expliquer comment faire ça bien, mais si c'est pour rouler sur route, je vous recommande de faire faire ça par un pro qui vous l'équilibrera. Ca serait con de tout flinguer alors que vous vouliez résoudre un pb de vibrations.

et a l'avant du coup tu fait comment?

Jusqu’à +6" de rehausse, l'arbre AV supporte sans soucis, donc touche à rien

merci bien pour les info

Et pourquoi tu n'es pas favorable à l'abaissement de la BT ?

ZaZou a écrit :Et pourquoi tu n'es pas favorable à l'abaissement de la BT ?

déjà qu'elle est très exposée, ça la rends carrément vulnérable