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Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
Bon alors j'attenderic def 90 300 dti a écrit :Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
il faut déjà qu'il soit livrable en France (pour bientôt pour le réseau de distribution français) et qu'il roule
car un pneu neuf est toujours bon par rapport a un vieux pneu qui a 100.000kms
Donc Patience pour avoir la lecture du futur bonheur
c'est toi qui va le faire je suppose 
il a une bonne bouille 
Si tu y penses, tu avais envisagé de faire aussi un petit commentaire sur celui-ci : Nokian Rotiiva AT (nouveauté 2012)eric def 90 300 dti a écrit :Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
il faut déjà qu'il soit livrable en France (pour bientôt pour le réseau de distribution français) et qu'il roule
car un pneu neuf est toujours bon par rapport a un vieux pneu qui a 100.000kms
Donc Patience pour avoir la lecture du futur bonheur
eric def 90 300 dti a écrit :je viens de recevoir l'argument marketing du produit maintenant je demande la composition de la gomme et dessin de la carcasse
après je pourrais vraiment donner un début de commentaire
Je suppose que c'est ce que tu a ou a eu ,ton avis par rapportau BFGschnouf34 a écrit :Je prefere le profil de l'ancien ST,
Si le nouveau est meilleur que l'ancien on frolle le pneu parfait.
L'ancien est tres endurant et ideal pour un 4x4 raid TT
NON car j'ai actuellement un essai longue durée sur le feughimi06 a écrit :Bon alors j'attend
Je suis allé lire ce qu'en disent les australiens. Ils l'ont depuis environ un an sur leur marché, il a été testé dans 4WD action (un 4x4 mag australien), et il y a des retours d'utilisateurs qui ont déjà beaucoup roulé avec.schnouf34 a écrit :Je prefere le profil de l'ancien ST,
Si le nouveau est meilleur que l'ancien on frolle le pneu parfait.
L'ancien est tres endurant et ideal pour un 4x4 raid TT
Je vais juste intervenir sur l’équilibrageejeepsien a écrit :Je suis allé lire ce qu'en disent les australiens. Ils l'ont depuis environ un an sur leur marché, il a été testé dans 4WD action (un 4x4 mag australien), et il y a des retours d'utilisateurs qui ont déjà beaucoup roulé avec.
Le test dans 4WD action en taille 265/75R16 est... discutable (comme souvent certains tests de magazines), car il comparait le Cooper S/T maxx a divers profils moins cramponnés (ex: Pirelli ATR, Bridgestone Dueler A/T 694 ou Yokohama AT/S...). Du coup le S/T maxx perd des points en test de freinage routier. Mais on note qu'il en regagne en bruit ("silence") de roulement, un paramètre cependant auquel tout le monde n'accorde pas la même importance.
De même que l'équilibrage, avec plus ou moins de masse, même si c'est un indicateur sur la construction du pneu, tout le monde ne lui attribue pas la même importance à l'heure d'un choix.
En retour d'utilisateurs, de façon intéressante un gars a eu les S/T avant de monter les S/T maxx sur le même véhicule, en 285/75R16. Il fait de la route sèche (c'est l'australie), de la piste pierreuse, du sable. Sur route il trouve le S/T maxx nettement plus silencieux que le S/T (impression d'utilisateur). Piste et rocaille, rien à dire. Dans le sable mou, de son avis le pneu mérite d'être déglonflé davantage que le S/T. Usure, là c'est un paramètre qui compte pour beaucoup de gens, environ 50% d'usure / 65000 km (j'ai converti les miles). Si cela se vérifie cela semble très correct, au point de le ranger parmi les pneus vraiment endurants.
Au global, sur différents forums australiens, ressort une satisfaction très générale des utilisateurs en usage mixte.
Tout cela étant du "on lit que... "on dit que...". On attendra de voir ici.
