Forum 4x4

Bonjour,

je posséde un opel frontera 2,8 tdi Sport de 1996.
Je voulais savoir comment se fait l'étanchéité du pont arriére à la sortie des demi-arbres coté roue.
Il y a-t-il un joint à spi ou c'est un roulement avec joint torique incorporé (ou les 2?).
Je posséde un pont AR ,ressort hélicoidaux,tambour de frein à main + frein à disques.
Je vous remercie d'avance.

A+

salut il y a un joint a lèvre
mais c'est chaud a démonter car il y a une bague monté serre qui tien les roulements

Bonjour Stebri01,

oui le roulement est bloqué par cette bague que l'on chauffe pour là sortir....
Par contre aprés avoir demonté le demi arbre, tu me confirme qu'il y a bien un joint à lévres qui reste sur la partie du pont?
Je sais que le roulement est équipé d'un joint torique (il y a une gorge sur le diamétre extérieur est le torique est logé dedans) mais c'est le mystére concernant le joint à lévres.
Certains me disent que ce joint n'est plus dispo chez Op.l d'autre me disent qu'il y a que le joint torique sur le roulement.
Merci.

A+

salut richard tu as raison je me trompais de model de 4x4 oui sur le front c'est un joint torique et tu n'a pas besoin d'enlever le roulement pour le changer

Bonsoir Stebri01,

Donc tu confirmes.....il y a juste un torique sur le roulement mais pas de joint à lévres plus loin vers le pont?

A+

Salut à tous,

j'ai changé mes roulements de roues il y a quelques mois de ça et je me souviens bien qu'il y a que le joint torique sur le roulement.

une fois tout démonté, tu démontes tes 4 boulons pour désolidariser ton demi arbre du reste du pont, ensuite il de suffit de chasser gentiment la flasque dans laquelle se trouve le roulement en la fesant glisser vers le disque en bout d'arbre ( a vrai dire 3 ou 4 cm ) et normalement tu as accés à cette fameuse gorge pour changer ton joint torique... je n'ai pas vu de joint à lèvre... la flasque est monté très juste ce qui évite les fuites et j'ai meme rajouté du joint d'étanchéhité sur l face lorsque je l'ai remonté, les boulons se visent il n'y a plus de risque de fuite...

en espérant t'avoir aidé...

ps: j'ai un 2.8l chassis long donc normalement c'est le meme pont pas de souci

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=110416-Bruit-de-roulement/page2?highlight=yohan33tien voici la page où j'avais fait le changement de roulement avec des photos:

Bonsoir Yohan 33,

et merci pour les renseignements....c'est bien ce que je pensais, il y a qu'un joint torique et pas de joint à lévres.

A+

Bonsoir,

Il me semble que le joint à lèvre se monte sur les systèmes avec ABS.
Pour enlever le roulement il faut:

1 - Casser la frète ( ou bague) au marteau et burin
2 - Une presse pour sortir l'arbre du roulement
3 - Remise en place du roulement et de l'arbre à la presse
4 - Chauffer la frète (ou bague) sur un réchaud à gaz puis se dépêcher de la remettre
en place à la presse (quelques second pour la mettre en place)

La vielle frète démonter à la presse ou au chalumeau ne doit pas être remis en place (fuite d'huile assurée)

C'est tout (environ 2 heures de travail avec équipements)

Cdlts

Dans mon jeune temps j'ai fais un mécaphotos pour Této sur le pont arrière.