Forum 4x4

Salut à tous,

Je viens d’apprendre que le blocage de différentiel arrière du GR (pont H233B) fonctionnait grâce à une pompe à dépression. Ceci met un sérieux coup de frein à mon projet de H233B avec bloc monté sur un T2.

Comme j’envisage de récupérer un pont de GR chez un particulier qui l’a déposé, j’aurai aimé savoir ce que je peux vérifier sur ce pont avant de le payer et de l’emporter. Pouvez vous me dire s’il y a une possibilité de tester le bloc.

Avez-vous connaissance d’actionneurs de blocs arrières qui se seraient cassés ou usés dans le temps ?

Savez-vous s’il existe des pompes à vides électriques en 12V qui pourraient être utilisées pour fournir la bonne dépression suffisante pour actionner un bloc ?

Quels sont les points faibles du bloc sur un H233B de Nini ?

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

le bloc de GR peut fonctionner avec une commande par pression, il suffit d'inverser les tuyaux

la dépression tu l' auras avec la pompe a vide de ton Terrano
maintenant pour vérifier sur place ....

emmène 2 ou 3m de tubulure ( style aquarium en diam 6 ) et si le vendeur a un GR tu te raccordes provisoirement sur son système et tu vois bien si ça bloc et débloc ...pourquoi pas ?

membrane de dépression foirée ( dans la capsule fixé au pont ) ..??
ça serait étonnant , ce n' est pas une pièce que l' on utilise beaucoup , voir longtemps comme le principe du blocage de toute façon
par contre si la "capsule" fixée au pont est tordue ou cassée tu le verras de suite

pour voir l'etat interieur bein c'est simple ,tu demonte

doy89 a écrit :pour voir l'etat interieur bein c'est simple ,tu demonte

Merci à tous pour votre aide,
Super, cela va m'aider

Doy, tu vois, je vais peut être modifier un chti peu le pont du T1. Peut être que je vais réussir à lui monter un bloc. Ah ce serait top. On peut rèver.
Pour l'instant les pièces continuent d'être dérouillées, peintes et mesurées. On avance doucement.

Je vais faire un voyage dans les ardennes à la recherche d'un pont de Gr. On va encore pouvoir comperer des tas de pièces.

A plus

Vincent

Bebop a écrit :le bloc de GR peut fonctionner avec une commande par pression, il suffit d'inverser les tuyaux

Salut Bebop,

Es tu certain de ton coup la ? C'est une membrane qui travaille en différentiel ? Si j'envois 0,5 bars du coté de l'échappement, cela devrait donc bouger ? Encore faut il que je vois ou se trouve l'échappement ?

On ne met pas tout le pont en pression avec cette méthode ? C'est juste valable pour tester ?

A plus

Vincent

Tanguy a écrit :la dépression tu l' auras avec la pompe a vide de ton Terrano
maintenant pour vérifier sur place ....

emmène 2 ou 3m de tubulure ( style aquarium en diam 6 ) et si le vendeur a un GR tu te raccordes provisoirement sur son système et tu vois bien si ça bloc et débloc ...pourquoi pas ?

membrane de dépression foirée ( dans la capsule fixé au pont ) ..??
ça serait étonnant , ce n' est pas une pièce que l' on utilise beaucoup , voir longtemps comme le principe du blocage de toute façon
par contre si la "capsule" fixée au pont est tordue ou cassée tu le verras de suite

Tanguy, tu penses que la pompe de dépression du T2 est capable d'assurer ce service ?

En tous les cas, tu me rassures bien, il ne doit pas y avoir beuacoups de cas de membrannes cassés.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut Bebop,

Es tu certain de ton coup la ? C'est une membrane qui travaille en différentiel ? Si j'envois 0,5 bars du coté de l'échappement, cela devrait donc bouger ? Encore faut il que je vois ou se trouve l'échappement ?

On ne met pas tout le pont en pression avec cette méthode ? C'est juste valable pour tester ?

A plus

Vincent

certain à 200%.

quelques protos sur pirate ont un bloc de GR qui fonctionne comme ça en permanance. Attention à ne pas envoyer plus de 1bar sinon tu perces la membrane

une pompe à vélo, une pompe à pied...0,5bar c'est pas un pet de cheval

tout juste un pêt de none