Forum 4x4

Salut @ tous,

Je crois bien que ma poulie Damper est usée, provoquant vivrations, cliquetis et je soupsonne même un frotement sur le carter .
Un méthode pour dévisser ce P.t... d'ecrou en bout de poulie ?

merci pour votre aide !


oups c'est un pajero 4 (3.2

M'semble bien que l'idéal c'est la clef à choc.

Quand j'ai déposé le moteur de la 3saucisses, j'ai fait avec une clef à oeil, en bloquant le volant moteur... mais bon...

c'est justement tout mon probléme de bloquer cette poulie ! même avec un vitesse enclenchée, le fait de dévisser fait tourner le moteur !
je vais devoir me fabriquer un dispositif pour empêcher la rotation de la poulie !

salut quand j'ai fait la distri sur le l200
j'ai bloquer le moteur avec un outil fabriquer maison
une sorte d'equerre en fer plat
visser d'un coté sur la poulie du bas et de l'autre sur la traverse av
si je peux je vais mettre une photo de l'outil ce sera plus clair
mon moteur c'est le 2l5 mais peut etre que tu peux faire pareil sur le tiens
a plus "100kg"

Salut,

ou tu fais comme moi,
tu montes le bras de force, avec une allonge
pour bloqué le tout sur le dessus du châssis,
tu donnes un petit coups de démarreur et le tour est joué...
@+

Ben voila, je viens de caler .....

Je m'etais fait un super petit outil comme dit plus haut . du genre equerre en T super bien foutu .... je me sentais confiant !
La poulie nickel immobilisée. Mais alors , pour desserer cet ecrou
clé à oeil, ralonge de 1 mètre, force de fou ... rien à faire plutôt que tout casser, je me suis raisonné à déposer ma voiture chez le conc...

Je pense que la clé à choque reste indispensable !

j'attends des nouvelles de la facture ....

merci pour vos conseils

Galium a écrit :Salut,

ou tu fais comme moi,
tu montes le bras de force, avec une allonge
pour bloqué le tout sur le dessus du châssis,
tu donnes un petit coups de démarreur et le tour est joué...

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@+

La meilleure des façons !!!!...........quand on n'a pas de clé à chocs
je l'ai souvent utilisée et je n'ai jamais eu de soucis

J'ai pas osé le coup de demarreur .....
En fait, je craignais la casse (la clé qui valse dans le radiateur, etc... etc.....) pour une fois et j'en étais déçu, je suis passé par la case concessionnaire.
Bilan: poulie damper + courroie + MO etc..... = environ 510 €

Voilou et encore merci pour vos conseils !

Et une poulie en or et une courroie en platine !!!!!!
Quand je vois les tarifs pratiqués par ces gens-là, je me demande encore pourquoi je me lève le matin
surtout pour moins d'1h de Travail Préconisé par le constructeur lui-même
Par simple curiosité (pour l'instant :diable , peux-tu me donner les tarifs de la poulie et de sa courroie stp ? que j'essaie de comprendre mon malheur

Je sais j'arrive après la bataille, mais...

pour une poulie d'un 4D56 faut compter un 200€ chez Mitsu, et sur internet 70€ fdp in (qualité japonaise, mais rappelez moi l'origine mitsu ), c'est quoi comme courroie à changer ? une de direction assistée 50€ chez Mitsu, les autres je ne sais pas mais surement moins cher.
temps que j'ai mis lors du premier démontage, environ 2h30 parce que pour plus de précaution j'avais tombé le radiateur etc, mais par la suite 1h c'est LARGEMENT suffisant pour démonter, remonter, ET se laver les mains.

En gros maxi 370€ pour moi en comptant toutes les courroies et MO, peut-être qu'ils ont compter l'écrou qu'ils pensent casser (super cher oulala :diable et le savon pour le mécano

edit : j'imagine que vu ta localisation tu es du côté de Marseille ? il n'y aurait pas des quatre quatreux solidaires par chez toi ? tu serais de mon coin je t'aurais épaulé