Forum 4x4

Bonjour à tous,

Et oui c'est encore moi avec mes petits problèmes
Cà me casse les CO.....S, oups excusez moi mais çà fait du bien.

La semaine dernière, problème de batterie (résolu ), aujourd'hui ralenti qui déconne; donc je change quelques durites sur le carbu qui étaient percées (carbu d'origine que je vais surement changer bientôt).
Et là je m'apercois d'une fuite d'eau en dessous le démarreur , je cherche un peu et je vois que çà fuit sous la pipe d'admission

Je pense donc à un joint de culasse , je n'ai pas de mayo sur le bouchon d'huile du cache culbu, ni sur la jauge à huile; et pas de boue dans le bocal d'eau et apparemment pas dans le radiateur. C'est donc, je pense, sur la partie extérieur du joint (la meilleur chose ou la moins pire pour le moteur). J'ai vérifié mes durites d'eau et aucune n'est percé, il fuit quand il monte en température mais pas à froid.
Par contre est-ce-que çà peut être le joint qui se trouve entre la culasse et la pipe d'admission? je ne sais pas si il y a un passage d'eau? je pense pas mais je préfère demander?

J'ai chercher un peu sur le forum mais n'est rien trouvé de satisfaisant pour le changement d'un joint de culasse sur un Suzuki sj413jx. Il me faut une clé dynamométrique et j'en ai pas, je vais en acheter une ou voir si un pote en aurait une.
Je n'ai pas la revue technique de mon bazarre, je ne sais donc pas à combien il faut resserrer la culasse ( entre 6.3 et 7 mais pas sur) et dans quelle ordre il faut la resserrer? (si quelqu'un avait un petit schéma).
Faut t'il démonter l'allumeur de sur la culasse absolument? Car je n'ai rien pour le réglage et n'y connais rien en allumage (diesel oui, essence non).
Ou me conseillez vous de prendre le joint? Chez Suzuki ou chez un distributeur quelconque? Je me sert habituellement chez Dumas Colinot à Nevers( si quelqu'un connait)

Je me débrouille en méca mais je n'ai jamais fait de joint de culasse. Je pense en être capable mais avec un peu d'aide.
Je vous remercie donc d'avance pour celle que vous pourrez m'apporter.

si y'a de l'eau qui parcours la pipe d'admission la preuve regarde ou se situe ton calorstat

cochon

pour le serrage c est en escargot

une cle dyn ça se loue

http://www.drancylocation.com/famille.p ... produit=90

dede83 a écrit :pour le serrage c est en escargot

une cle dyn ça se loue

http://www.drancylocation.com/famille.p ... produit=90

Merci pour le lien

Mais en escargot ca veut dire quoi???

ben tu part du centre et tu serre en colimçon

http://www.jsoclub.com/65/jointculas.htm

gaston26 a écrit :si y'a de l'eau qui parcours la pipe d'admission la preuve regarde ou se situe ton calorstat

pas sur la pipe

çà viens bien de vers la culasse et ensuite çà tombe sur le tube qui va a la pompe a eau (je sais pas le nom???) et par ruissellement ça fini vers le démarreur vu que le 4x4 est en pente.

regarde si c est pas au niveau ou se situe le calorstat que ça fuit

babar58 a écrit :pas sur la pipe

çà viens bien de vers la culasse et ensuite çà tombe sur le tube qui va a la pompe a eau (je sais pas le nom???) et par ruissellement ça fini vers le démarreur vu que le 4x4 est en pente.

y'a un joint aussi entre la culace et le collecteur adm et comme c'est presque a la base de la culace ca peut venir aussi de là comme du joint de culace....

gaston26 a écrit :y'a un joint aussi entre la culace et le collecteur adm et comme c'est presque a la base de la culace ca peut venir aussi de là comme du joint de culace....

Je pense que oui car je n'ai pas de fuite vers le calorstat.
Je n'ai qu'une façon d'en être sur, c'est de démonter. Tu commencerais par lequel des 2?