Forum 4x4

Bonjour,

Que pensez-vous de ce pneu ? Quelqu'un la t-il déjà utilisé ?



Je suis bucheron donc je roule la plupart du temps dans les chemins plus ou moins en bon état et comme j'habite en Lozère l'hiver il y a souvent de la neige, boue...

Si quelqu’un a déjà utilisé ce pneu, a t-il eu un bon retour ?

Ce pneu est sur pneu-4x4.fr a des prix intéressant.

Merci de vos réponses

Il a l air bien mais existe qu en 215/75/15

C est du rechappé donc carcasses plus grosses et surtout pneu plus lourd. Pour te dire mes 215/75/15 trac nt1 (profil blackstar guyane) faisait 74cm de diametre pour 70cm pour un pneu de base, mais cela fait tot de meme 2cm de + sous les ponts

Lire ici :

viewtopic.php?t=98072-montage-de-pneus

ejeepsien a écrit :Lire ici :

viewtopic.php?t=98072-montage-de-pneus

Ah merci dsl j'ai mal cherché ils sont énorme par rapport a des pneu non rechapé, mon pauvre zuki va avoir du mal

merci de vos reponses

le poids c'est l'ennemi

Comme je t ai dit plus haut, il y a une difference de taille et surtout de poids

Moi j'en ai sur mon maverick, redoutable dans la neige, la gomme reste tendre même par temps froids, dans la boue, c'est moyens, sur route, c'est plus bruillant que du mixte, mai pas insupportable
A aussi, si roue alu, équilibré en statique
voila

mussoman a écrit :Moi j'en ai sur mon maverick, redoutable dans la neige, la gomme reste tendre même par temps froids, dans la boue, c'est moyens, sur route, c'est plus bruillant que du mixte, mai pas insupportable
A aussi, si roue alu, équilibré en statique
voila

si tu équilibre en statique tu compenses les balourd en galop et pas en shimny qui est le plus important sur les pneus a crampon
le réglage de ta machine sur l'autre inter est un réglage pour les pneus de remorque on a pas d'effet de couple

Si tu fouille on peut aussi avoir un autre réglage en dynamique corrigé en statique ou là il va essayer de te trouver le meilleur point de balourd en te donnant le point de collage

Pour la pression pour le TT je dis rien car cela doit correspondre a ton utilisation
mais sur la route tu es largement trop haut
en sachant que l'effort aérodynamique sur ton véhicule n'est pas chaotique et surtout bien équilibré (c’était très rare a cette époque sur nos 4X4)

Donc pour avoir la bonne pression qui va être la bonne réaction au sol (en rapport avec le crampon et le type de carcasse) je conseil très fortement cette pression 2.3 avt et 2.4 arr

Autre chose si l'équilibreuse est la tienne pense a faire une remise a zéro toute les semaines pour diminuer les balourds furtifs qui peuvent polluer les équilibrages pointues (caché par exemple) je peux avoir le mode d'emploi de la remise a zero avec une masse de 100gr

eric def 90 300 dti a écrit :si tu équilibre en statique tu compenses les balourd en galop et pas en shimny qui est le plus important sur les pneus a crampon
le réglage de ta machine sur l'autre inter est un réglage pour les pneus de remorque on a pas d'effet de couple

Si tu fouille on peut aussi avoir un autre réglage en dynamique corrigé en statique ou là il va essayer de te trouver le meilleur point de balourd en te donnant le point de collage

Pour la pression pour le TT je dis rien car cela doit correspondre a ton utilisation
mais sur la route tu es largement trop haut
en sachant que l'effort aérodynamique sur ton véhicule n'est pas chaotique et surtout bien équilibré (c’était très rare a cette époque sur nos 4X4)

Donc pour avoir la bonne pression qui va être la bonne réaction au sol (en rapport avec le crampon et le type de carcasse) je conseil très fortement cette pression 2.3 avt et 2.4 arr

Autre chose si l'équilibreuse est la tienne pense a faire une remise a zéro toute les semaines pour diminuer les balourds furtifs qui peuvent polluer les équilibrages pointues (caché par exemple) je peux avoir le mode d'emploi de la remise a zero avec une masse de 100gr

Ce n'ai pas mon équilibreuse, c'est celle du boulot
si j'ai fait un équilibrage statique, c'est que de mémoire il fallait mettre genre 160g et 180g.....
en tous cas sa ne vibre pas même à 12:)

pour le TT, même en dégonflant (genre 1.7/1.8), dans la boue, sa passe quand même, mais le pneus ne déboure pas, le profil semble inadapté

mussoman a écrit : pour le TT, même en dégonflant (genre 1.7/1.8), dans la boue, sa passe quand même, mais le pneus ne déboure pas, le profil semble inadapté

Je ne sais pas si cela provient du profil. Cela semble suffisamment ouvert pour pouvoir évacuer. En revanche il faut tout de même une certaine souplesse, que cela puisse un peu s'écarter entre les blocs et se tortiller pour libérer de la boue.

Avec 1,7 bar de pression, et une raideur de pneu rechapé, pas forcément parmi les meilleurs rechapés du marché, eh bien cela ne débourre pas comme tu voudrais.

Est-ce qu'il creuse convenablement au moins ?