Forum 4x4

Voila, je veux m'initier au franchissement et faire des balades TT. Avec un budget de 5000 euros, c'est quoi le mieux, patrol 3.3 ou gr 2.8?
Je touche un peu moi meme en mécanique et bopapa est garagiste donc ça aide.

Pour moi, ca sera le moins rouillé

Mais bon un GR avec le bloc arrière, c'est quand même plus récent et polyvalent, les ressorts, c'est quand même pas mal, et plus facile à trouver

pas loing de chez toi il y a un beau gr un peut plus chere que ton prix

http://www.leboncoin.fr/voitures/297084726.htm?ca=7_s

ah oui effectivement il est beau

Il n'y aurait pas un post quelque part pour donner les caractéristiques techniques de tous ces engins histoire d'en savoir un peu plus sur leurs ponts, glissements limités, blocs, ratio, boite de vitesse, motorisation, couples.... Je ne sais pas s'il y a cela ici quelque part. Ca serait chouette de pouvoir découvrir tout cela, non ?

vincent sch a écrit :Il n'y aurait pas un post quelque part pour donner les caractéristiques techniques de tous ces engins histoire d'en savoir un peu plus sur leurs ponts, glissements limités, blocs, ratio, boite de vitesse, motorisation, couples.... Je ne sais pas s'il y a cela ici quelque part. Ca serait chouette de pouvoir découvrir tout cela, non ?

ça serait top effectivement

J'ai trouvé un début de réponse ici

viewtopic.php?t=5081-C-est-quoi-un-Baro ... 27est+quoi

Mais pour moi c'est encore vachement confus. Il va falloir interroger Christian pour qu'il nous en dise plus.

le patrol 3.3

ça a été un des premiers 4x4 civilisé ! avant la fin des années 70 c'étaient des tracteurs...
le patrol est arrivé avec un DIESEL (moteur dérivé d'un engin de BTP) six cylindres 3.3 atmo
silence de fonctionnement, appétit modeste en gazole comparé au Reureu de l'époque
solidité, simplicité de conception => peu compliqué et peu coûteux à entretenir

le 3.3 est robuste et fiable tant qu'on ne va pas sur l'autoroute car son vilebrequin ne peut pas tourner vite longtemps

bon après qu'on aie dit ça faut pas parler tenue de route et freinage... non ! faut pas !


le GR 2.8

il est doux...
boite de vitesse, embrayage, accélérateur... tout ça est SOUPLE et confortable à conduire
les trois premières années il pétait les culasses... ça lui a fait mauvaise réputation
mais honnêtement si il est encore à vendre vingt ans plus tard... faut pas déconner il est durable

Est ce que tu sais s'ils sont équipés de glissement limités ? De blocs ? quels type de ponts ?

Ponts rigides pour tous les deux, suspension à lames pour le baroud