Forum 4x4

Bonjour,

Trouvant la plupart du temps les informations convoitées sans nécessité de poster, je me trouve aujourd'hui sans solution, du coup je me demande si la panne est bien identifiée.

L'histoire, la voila:

Mon KZJ démarre depuis toujours au quart, il a des fuites d'huile par ci par là, il m'a fait le coup du turbo HS faute d'un entretien irréprochable mais jamais, il m'a laissé sur le bord de la route et jamais il lui a fallu passer plus d'une compression pour se mettre en branle. Et voici qu'un lundi matin, il lui faut un tour complet pour démarrer, ce qui m'étonne un peu mais bon. Le lendemain, il lui faut 2 tours et le troisième jour il ne démarre plus du tout... Même pas on sent qu'il veut péter, rien, le démarreur tourne et on sent bien que rien ne se passe ailleurs.
J'en informe par téléphone un ami mécano PL pour voir selon lui de quel coté je dois chercher, et il m'indique qu'il y a de bonnes chances pour que cela provienne du capteur de PMH, il pourrait y en avoir 2 (un sur le volant moteur et un ailleurs, j'ai pas bien compris on capte pas très bien le portable chez moi).
En regardant de plus près je vois bien un ensemble de capteur et de sondes disposés sur le flanc du carter, de la boite et de la boite de transfert, seulement je ne les connais pas tous et ils ont tous un peu la même tête.
Quelqu'un connait-il ce type de panne? J'imagine que quelqu'un connait l'emplacement des capteurs, et je pense que quelqu'un peut valider la théorie de mon pote sur la panne potentielle car lui ne peut pas confirmer parce qu’il ne peut pas se déplacer pour m'aider faute d'avoir casser ses lunettes, et que ce type de lunette la ne se fait pas en Guyane et qu'il va falloir attendre quelques semaines et que mon pote du coup il y voit rien.
Les histoires en Guyane sont souvent longues, désolé c'est dans ce département que ça se passe...
Avec tout mes remerciements par avance pour votre contribution aussi modeste soit-elle...
Bien amicalement,

Salut,

Pas glop ton problème , car il n'y a pas de capteur de PMH sur le KZT

Vérifier déjà la tension de ta batterie, tes bougies de préchauffage, son relais, avec un multimetre et reviens nous dire

puis l alim en gasoil

parce que en guyane l utilité des bougies de préchauffage:

Bon, effectivement pas de capteur PMH, c'est une pompe complétement mécanique.
Au niveau préchauffage, no problème, d'ailleurs, je suis sur qu'il démarre sans.
Le problème se situe au niveau de la pompe d'injection.
Le gasoil arrive jusqu'à l'entrée dans la pompe par contre rien n'arrive à l'injecteur.
Je soupçonne l'électrovanne de coupure moteur.
J'ai voulu faire un test hier, sauf que je n'ai trouvé qu'une fiche à 3 fils (+,-,terre) qui je pense concerne le compte tour.
2 amis m'ont confirmé chacun que l'électrovanne est commandé par un seul + qui est souvent situé en tête de pompe au centre des sorties vers les injecteurs.
J'ai cherché tout l'après midi hier et rien, pas un fil autre que celui désigné ci-dessus.
Quelqu’un connait-il son emplacement, comment se fait la commande d'extinction du moteur?

Merci à vous et belle journée

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_T ... _2203.html

Sur le dessus de l'excroissance derriere la pompr, sous le capuchon

Ola,

Je vais clore cette discussion avec un millier d'excuses pour vous avoir voler un peu de temps.

Après vérification du bon fonctionnement de l'électrovanne, de l'arrivée de gasoil, et milles revérifications, je suis retourné à la base: l'arrivée de carburant. Il y avait bien une giclette modeste qui pleurait lors de pression du support de filtre à gasoil mais... pas assez m'a indiqué mon ami mécano. Il s'avère que cette fichu pompe prend l'air et désamorce l'arrivée en carburant.

Un p'tit test vite fait au WD40 à remis en branle ce moulin magnifique. J'aurais du m'en douter depuis le temps que je voyais ce support greffé depuis un autre véhicule dont je ne connais pas l'origine. J'ai voulu le changer plusieurs fois pour y remettre le bon modèle mais Toyota Guyane voulais m'en soustraire la somme de 170€, ce qui me chagrinait forcément.

J'ai trouver chez un autre fournisseur un modèle provenant d'un hilux et sur le site d'euromachinchose ils annonce que le modèle pour kzj73 est bien le même que pour le 2,4L td. Alors je sais que j'ai un peu abuser mais savez vous s'il s'agit bien du même modèle?

Bonne soirée amis passionnés et longue vie à forum4x4