Forum 4x4

Bonjour,

J'ai acquis récemment un TOYOTA PRADO LJ78 2L. TURBO de 1991.
Le bloc moteur de ce véhicule a été changé et c'est le bloc d'un 2 Litres Atmospherique standart qui a été mis à la place.
Du coup j'ai un turbo qui ne fait aucun effet et je ne depasse pas les 30 km/h lorsqu'il faut grimper un petit peu sur route.

Je cherche à savoir si il existe une solution pour faire fonctionner le turbo (il semblerait que se soit un problème de sonde qui ne trouve pas sa place sur le moteur atmospérique).
Ou alors une solution pour que le moteur en place puisse fonctionner normalement. (à l'heure actuelle, c'est comme si il était bridé)


Merci d'avance pour vos avis.

la meilleure solution

remonter un moteur d origine prevu pour tourner avec le turbo

ça c'est pas faux

Déjà en 91 si c'est un 2LT, doit pas y avoir des masses d'électronique puisque pas d'ECU, les sondes sont là pour le tableau de bord, l'injection étant mécanique.
Quand tu dis bloc remplacé, c'est le bas moteur ou avec la culasse ?

Le bloc moteur et la culasse ont été remplacé.

Il n'y a effectivement pas beaucoup d'électronique.

Suite à la pose de ce nouveau moteur, j'avais le voyant rouge du turbo allumé (même au ralenti), depuis le voyant rouge ne s'allume plus (le garagiste à visiblement trouvé une astuce pour l'éteindre), mais toujours pas de turbo.

vu que tu as pas le même graissage ni le même taux de compression sur les 2 moteurs c est mieux

après tu fais ce que tu veux

Bonjour a toi; tu es ou pour avoir un lj 78?

Ce qui c est pqsse c est que ton moteur type 2LT (turbo) a ete remplace par un 2L (atmo)
Le moteur atmo est tres faible surtout pour tirer un 78 qui est plus lourd du fait de sa longueur.
Tu ne pourra pas brancher ton turbo normalement car le 2l n a pas les prises d huile pour lubrifier le turbo.
La lumiere rouge que tu voit est le symbole de defaut turbo, (surpression normalement) dans ton cas j y crois pas, je pense qu elle a tout symplement pas ete rebranchee et que le gars a fini par la shunter....

Encore une fois je ne sais pas ou tu habite mais ayant vu les mecanos africains a l oeuvre, je pense que
1/ mettre un turbo sur un 2L qui est pas prevu pour risque de te generer pas mal d ennuis du a l adaptation approximative
2/ un 2L en bon etat fait 80CV de memoire alors qu un 2LT en fait 86 donc tu devrais pouvoir monter les cotes, a mois que tu sois charge comme on sait le faire dans certains pays...

Donc regarde si ton "nouveau moteur" n est pas rince et si il est regle... regardes aussi si il t on pas juste desactive le turbo sur ton ancien et dans ce cas il faut reregler la pompe (il fume noir?)

bonne recherche!!

Bonjour,

Effectivement je suis en Afrique, et je préfère avoir vos impressions avant de remettre mon 4x4 entre les mains de mon mecano qui improvise un peu trop...

Le moteur d'origine (2LT) est rincé, il consomme beaucoup d'huile et fume noir. (je ne compte pas le réinstaller.)

Le nouveau moteur (le 2L standard) fonctionne trés bien. Il ne fume pas, démarre comme il faut, mais j'ai comme l'impression qu'il s'etouffe dés que je lui demande des efforts.
Je ne sais pas si le moteur est réglé, et je ne sais pas comment le savoir...

Comme le turbo n'a rien à faire sur ce moteur, est ce qu'il peut être à l'origine du problème? Ne faudrait-il pas le démonter?

Merci de m'avoir donné vos avis!

a parce qu il est monté dessus

ben oui tu l enleve

Toyota faisant tres bien les choses; laisse tout d origine... donc pas de turbo sur le 2L
reglage de pompe (methode empirique:verifier qu il fume un tout petit peu noir en pleine accélération avec un filtre a air propre)
Apres les moteur 2L sont mou, deja avec le 3L (2.8L) c est pas top alors j imagine avec le 2.4l et un 78 a trainer... il faut tirer dessus ou rouler tres cool...

Les ponts sur les lj 2L tirent plus court que les ponts de 2LT donc trouve toi des couples coniques de 2L et tu serra sauvé