Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis sur mon KDJ95 de 2001.
Le WE dernier, j'ai remplacer mon filtre à air et néttoyé l'EGR. Evidement, j'ai "raclé" à la main ce que je pouvais dans l'entrée du conduit d'admission.
Dans la semaine suivante, j'ai "poussé" un peu le toy pour voir si il fumait ou autre (pensant que la merde plus ou moins décollé dans le conduit d'admission pouvait "partir").
Lorsque j'accélère fort et que l'aiguille passe au dessus de 3000tr, je n'ai plus de puissance et il ne se passe rien lorsque je joue avec l'accélérateur, le moteur semble "tousser". Et si je redescend dans les tours, tout redevient normal.
J'ai parcouru le forum en long et en large sur les sujets se rapprochant et voici ce que j'ai fait/vérifié:
1) Vérification des connexion électriques et air autour de l'intercooler.
2) Démontage et "nettoyage" (enfin comme je pouvais) du débimètre.
J'ai ensuite effectué un essai sur route, toujours pareil.
3) Remplacement du filtre à Gazoil.
4) Déconnexion et reconnexion du boitier "injection driver".
5) "Démontage" du potentiomètre d'accélérateur, re-dressage des balais, remontage.
Essai sur route concluant, plus de trous au dessus de 3000 tours, ça continue d'accélérer si je teins la pédale à fond de course.
J'en conclu que l'une des 3 opérations précédentes a réglé le pb (et regrette de n'avoir pas fait un essai sur route juste après le remplacement du filtre à gazoil).
Ce lundi, fin de révision sur le toy: Vidange+Filtre, vidange des ponts, graissage, remplacement disques et freins, remplacement liquide de direction, de freins et d'embrayage.
Et ce matin, je pousse un peu sure la 4 voies: re-belote, plus de puissance au dessus de 3000 tr.
Nota: jamais de témoin moteur allumé.
Je suis un peu dépité et surtout, je ne sais plus trop quoi faire.
Avant que j'aille chez toy pour un passage à la valise, que je ne commande un débimètre neuf et un potentiomètre neuf (enfin une pédale complète :grr , est-ce que quelqu'un aurait une piste, un conseil, une proposition d'un test supplémentaire que je pourrais faire?

Merci à tous.
Bonne journée.

As tu nettoyé le débitmètre?

Salut,
Oui débimètre nettoyé avec bombe spéciale composants électroniques.

Et passage à la valise ce matin chez toy: RAS, pas de défaut constaté .

Bonjour
Quelques idées vite fait:
Prise d'air au niveau filtre GO?
Un autre KDJ dans le coin? si oui, faire un échange de potard d’accélérateur
Nettoyer le débimètre avec une bombe de nettoyage pour freins.
Ouvrir le réservoir et faire attention au pschittt, plus long que d'habitude? si oui --> bouchon défectueux, faire un essais sans (sans déverser le GO sur la route bien sur)
Bonne chance

pascal68 a écrit :Bonjour
Quelques idées vite fait:
Prise d'air au niveau filtre GO?
Un autre KDJ dans le coin? si oui, faire un échange de potard d’accélérateur
Nettoyer le débimètre avec une bombe de nettoyage pour freins.
Ouvrir le réservoir et faire attention au pschittt, plus long que d'habitude? si oui --> bouchon défectueux, faire un essais sans (sans déverser le GO sur la route bien sur)
Bonne chance

Salut,
Je vais vérifier au niveau du filtre gazoil, mais comme le pb existait avant le remplacement et après...
Oui, un voisin a qui j'ai fait acheter un KDJ, il faut que j'arrive à le convaincre de me laisser démonter un truc sur son bahut...pas gagné...
J'ai commandé un débitmètre neuf, au moins je n'aurais plus de doute sur ce point là (mais peut être des regrets d'avoir claqué 140 euros pour rien , un débimètre à vendre dans les petites annonces bientôt peut être...:lol .
J'ai fait le plein avant hier et pas de pschittt à l'ouverture. Mais je ferais quand même le test sans bouchon de réservoir si le changement de débitmètre ne règle pas le problème.

En fait ce soucis ne me gène en rien au jour le jour (je ne fais que de la 4voies à 110 max) mais je pars en vacances samedi et j'ai de l'autoroute à faire...ou pas...finalement... .
Par contre ça m’embêterai que se soit un symptôme naissant d'une panne plus grave (pompe injection ou turbo?)...
En tout cas merci pour les pistes.
A+

rage a écrit :Salut,
Je vais vérifier au niveau du filtre gazoil, mais comme le pb existait avant le remplacement et après...
Oui, un voisin a qui j'ai fait acheter un KDJ, il faut que j'arrive à le convaincre de me laisser démonter un truc sur son bahut...pas gagné...
J'ai commandé un débitmètre neuf, au moins je n'aurais plus de doute sur ce point là (mais peut être des regrets d'avoir claqué 140 euros pour rien , un débimètre à vendre dans les petites annonces bientôt peut être...:lol .
J'ai fait le plein avant hier et pas de pschittt à l'ouverture. Mais je ferais quand même le test sans bouchon de réservoir si le changement de débitmètre ne règle pas le problème.

En fait ce soucis ne me gène en rien au jour le jour (je ne fais que de la 4voies à 110 max) mais je pars en vacances samedi et j'ai de l'autoroute à faire...ou pas...finalement... .
Par contre ça m’embêterai que se soit un symptôme naissant d'une panne plus grave (pompe injection ou turbo?)...
En tout cas merci pour les pistes.
A+

Salut
Filtre à GO --> un pote a eu des prises d'air "aléatoires" sur son filtre (sur une Peugeot) Des fois ça marchait, des fois pas. Après changement du support filtre tout est rentré dans l'ordre! Il n'a jamais trouvé ou était cette prise d'air (micro-fissure peut-être?)
140€ le débimètre? c'est du vol! Après plusieurs semaines d’arrêt (je roule peu) il arrive que le voyant "moteur" se mette en route. Un coup de bombe pour freins dans le débimètre et c'est réglé.
Le turbo j'ai donné. C’était 1500€ en Hollande chez All American Import (pièce origine) voici 4 ans env. (entre 2500 et presque 3000€ en France!!!)
Autre idée --> merdes dans le fond du réservoir? Débrancher l'arrivée au filtre et envoyer un peu d'air histoire de refouler ce qui pourrait éventuellement boucher...
Courage, tu trouveras!

pascal68 a écrit :Salut
Filtre à GO --> un pote a eu des prises d'air "aléatoires" sur son filtre (sur une Peugeot) Des fois ça marchait, des fois pas. Après changement du support filtre tout est rentré dans l'ordre! Il n'a jamais trouvé ou était cette prise d'air (micro-fissure peut-être?)
140€ le débimètre? c'est du vol! Après plusieurs semaines d’arrêt (je roule peu) il arrive que le voyant "moteur" se mette en route. Un coup de bombe pour freins dans le débimètre et c'est réglé.
Le turbo j'ai donné. C’était 1500€ en Hollande chez All American Import (pièce origine) voici 4 ans env. (entre 2500 et presque 3000€ en France!!!)
Autre idée --> merdes dans le fond du réservoir? Débrancher l'arrivée au filtre et envoyer un peu d'air histoire de refouler ce qui pourrait éventuellement boucher...
Courage, tu trouveras!

Merci.
Pour le nettoyage, j'ai utilisé un produit pour composant électronique "pro". C'est vrai que j'aurai aussi pu essayer le nettoyant frein...
Le débitmètre est vendu 200 euros en concession toy, 170 euros chez un grossiste pièce auto. J'arrive à gratter les 30 euros en passant par un pote qui a des tarifs pro. Le modèle "générique" (donc pas Denso) est vendu 125€ sur Osc...Après, il reste les fournisseurs chinois ou US, mais pas le temps de chercher et de faire venir...(et de me prendre la tête avec les frais de ports etc...).
Je note pour l'éventuel débouchage entre réservoir et filtre.
Et je pars avec la caisse à outil
Merci

Salut,
Suite de l'histoire:
Remplacement du débitmètre --> problème toujours présent. Perte de puissance quand j'arrive à 130kmh, environs 3000tr/min, pédale d'accélération molle, moteur qui tressaute avec à coup de puissance...
La vitesse diminue et quand je re-tombe sous 120km/h, fonctionnement normale.
Je me pose quand même la question suivante: est-ce qu'un comportement erratique du turbo est possible et pourrait donner ces symptôme, et si oui, pourquoi uniquement quand je monte dans les tours?

Du coup, on part en vacances avec l'autre voiture...quel dommage...

A+

Peut être un grippage de la commande du turbo, qui est à géométrie variable sur ce modèle ?
En tout cas, ça correspondrait à tes derniers symptômes

Ou un des capteurs de pression go ou température qui donne des valeurs erronées mais alors là....

Et en essayant de passer au delà de 3000, en douceur, sans mettre le pied au plancher, est ce que ça fonctionne ?