Forum 4x4

Bonjour,

J'ai un Suzuki Samurai de 1993, modèle Baraccuda Biach
Moteur essence injection électronique. (j'en sais pas plus )

Hier j'ai nettoyé mes bougies avec un produit indéterminé
depuis, le moteur semble tourné correctement mais en sourdine, je peux plus dépasser la 4ème. de plus, il arrive qu'il y ai une petite explosion et de la fumé dans le filtre a air.

Au début je pensais que ca venait du produit avec lequel j'ai nettoyé les bougie mais vu que j'ai roule 15 min ca doit pas être ca.

Quelqu'un a une idée, siouplai?

salut,

a tu bien re brancher tes bougies ? au cas ou y aurais un mauvais contact de l anti patate...

inversion de fils? une piste

thonykill a écrit : inversion de fils? une piste

+1

en 1 tu démonte tes bougies et les , nettoie a l essence

en 2 tu contrôle tes fils pour voir si c est bien branché contact et ordre d allumage

Je penche pour une inversion des cables.
Le cable de la 2sd bougie (en partant de la cabine) m'est reste dans les mains.
Je l'ai remplace par un fil terre en attendant ma comande sur oscaro (vive la mecanique simple, ca finctionne )
Quand j'ai recu les cables, qui n'etaient pas bon , j'ai tt enleve sans savoir que l'ordre etait important.

L'un de vous le connait cet ordre? ^^

Salut l'ordre d'allumage est 1-3-4-2 en comptant le n°1 à partir de la distribution
dans ton allumeur, tu présentes le n°1 en face du rotor tel quel et tu continues dans le sens horaire

Par contre mesures aussi l'écartement de tes électrodes ( 0,2 à 0,4 mm )
Et il est certain qu'un fil HT en mauvais état peut engendrer ce soucis

Voilà

Mon alumeur il est place ainsi:
- 1doigt en haut
-1 cote moteur
-1 en bas
-1 cote habitacle
dc si je comprend je commence avec le doigt cote moteur sur la bougie cote distri
et je tourne en horraire en suivant l'odre 1-3-4-2.

C bien ca?

Ta description de l'allumeur est assez rigolote et en plus a failli me faire perdre mon "latin"
t'inquiètes pas pour celui par lequel tu dois commencer
au pire si tu te perds ,entre ma description et la tienne, après chaque échec de démarrage tu décales d'un plot
et obligatoirement tu vas redémarrer

Et pour l'écartement des électrodes ?

oui bon heu non parce que voila koi

mon explication est pas très clair mais le moteur l'est pas plus donc voila quoi
je vais vérifier tout ca demain paske en fait j'ai lancé la discussion à mon taff, donc impossible de tester les solutions.

en tous cas merci des réponses rapides. je teste, et je mets donne le résultat demain avec des photos.