Forum 4x4

b' jour tout l' monde !

alors , voilà , j' ai un GR ( si , si ! ) et il faudrait que je remplace le liquide de frein
pour la manip , ça devrait le faire

mais il ya un détail qui tue ...

dans la doc Nissan , il est indiqué :
"...débrancher la batterie et enlever les connecteurs ABS..."

diable !!

est-ce bien utile ?
et si j' enlève le fusible , ça ne fera pas la même chose ?
ça éviterait de perdre les réglages de l' autoradio , etc ..

quand aux connecteurs ABS ... même pas en rêve vue comment c' est enfiché au niveau des étreirs de freins

si quelqu' un a déjà purger ou changer le liquide de freins sur son 3,0L ça serait sympa de me tuyauter sur ce détail saugrenue , il me semble ...

merci

Salut Tanguy,

Pour moi, les connecteurs ABS, ne sont pas à confondre avec les capteurs ABS. Les capteurs ABS sont situés au niveau des roues. Comme tu dis, tu peux oublier de vouloir déposer les capteurs. C’est mission impossible à sortir ces trucs la sans les détruire.
Je pense que le manuel parle de déposer le connecteur au niveau du système ABS qui se trouve sous le capot, non ?

Pourquoi déconnecter toute la batterie pour purger ? Je ne vois pas l’intérêt. Si ton contact moteur est coupé, le système ABS est lui aussi au repos, et cela devrait suffire. Enfin, la ce n’est qu’un avis.
Nini préconise le débranchement de la batterie pour presque toutes les opérations, c’est certainement pour des histoires de sécurité ou pour éviter toute mauvaise manipulation. Je ne vois pas du tout l’utilité de la chose.
Si tu déposes le connecteur au cul du système ABS, la c’est certain, il n’est plus du tout en contact avec l’alimentation batterie et la il n’y a plus aucun risque de fonctionnement de l’ABS.

Désolé de ne pas pouvoir t’aider sur ce coup la.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut Tanguy,

Pour moi, les connecteurs ABS, ne sont pas à confondre avec les capteurs ABS. bon sang , mais c' est bien sur !!
Les capteurs ABS sont situés au niveau des roues. Comme tu dis, tu peux oublier de vouloir déposer les capteurs. C’est mission impossible à sortir ces trucs la sans les détruire.
Je pense que le manuel parle de déposer le connecteur au niveau du système ABS qui se trouve sous le capot, non ? oui !

Pourquoi déconnecter toute la batterie pour purger ? Je ne vois pas l’intérêt. Si ton contact moteur est coupé, le système ABS est lui aussi au repos, et cela devrait suffire. Enfin, la ce n’est qu’un avis.de même que d' enlever le fusible .... si vraiment nécessaire
Nini préconise le débranchement de la batterie pour presque toutes les opérations, c’est certainement pour des histoires de sécurité ou pour éviter toute mauvaise manipulation. Je ne vois pas du tout l’utilité de la chose.
Si tu déposes le connecteur au cul du système ABS, la c’est certain, il n’est plus du tout en contact avec l’alimentation batterie et la il n’y a plus aucun risque de fonctionnement de l’ABS.

Désolé de ne pas pouvoir t’aider sur ce coup la.

A plus

Vincent

merci Vincent , c' est déjà bien
ça me conforte dans l' idée de simplement enlever le fusible , je ne sais pas à quoi ça sert vraiment .... mais bon
tu as déjà purgé les freins de ton Terrano ( avec ABS ) ?

Oui, quand j'ai reconstruit le dernier T2. Les circuits freins étaient complètement vide. J'ai purgé en utilisant la méthode classique en remplissant la bouteille et en pompant. Puis j'ai fais une deuxième purge depuis les points de purges avec un petit pulvérisateur de jardin pour mettre le fluide sous pression et un petit flexible raccordé sur les points de purges et en vidant un peu le bocal. En faisant de la sorte je n'ai pas eu le moindre soucis. J'ai roulé un peu et fait "claquer" l'ABS plusieurs fois, tout était bon, pas besoin de refaire de purge.
J'étais bien content que cela se soit aussi facilement et bien passé.

Pourquoi j'ai purgé dans l'autre sens ? Parce que le système ABS possède des clapets sur les circuits, en procédant de la sorte les clapets étaient ouverts dans un sens ou dans l'autre.

A plus

Vincent

Bah....

ABS ou pas, changer le liquide c'est facile...


Tu vides ton réservoir de liquide ( Avec une seringue par exemple ), puis tu mets du neuf dedans.

Puis tu purges 15 coups par étriers en 2 vagues...

Cela doit le faire et tu ne prends aucun risque

je ne vide jamais le réservoir du maitre cylindre !
c' est le meilleur moyen de faire rentrer de l' air à coup sur dans le circuit

pour purger on s' y met à 3

- un qui maintient le niveau dans le réservoir du maitre cylindre avec du liquide neuf
- un qui s' occupe de la pédale de frein
- un qui purge

celui qui purge s' aperçoit rapidement de la différence de couleur du liquide et de cette façon le neuf à remplacé le vieux
et on passe à la roue suivante

voili , voilou

Bonjour
avec ABS, un seul impératif, ne pas purger moteur en marche. Risque de détruire l'ABS.
sinon, rien de spécial par rapport à une purge classique sans ABS.
panou

oui , oui bien sur !
je ne l' avais pas précisé
mais en aucun cas moteur en marche

Tanguy a écrit :je ne vide jamais le réservoir du maitre cylindre !
c' est le meilleur moyen de faire rentrer de l' air à coup sur dans le circuit

pour purger on s' y met à 3

- un qui maintient le niveau dans le réservoir du maitre cylindre avec du liquide neuf
- un qui s' occupe de la pédale de frein
- un qui purge

celui qui purge s' aperçoit rapidement de la différence de couleur du liquide et de cette façon le neuf à remplacé le vieux
et on passe à la roue suivante

voili , voilou

c' est bien ce que j' espérais ! aucune différence avec un système classique sans ABS

c' est bète comme chou

ça y est le GR a des flexibles neufs et du liquide DOT4 tout neuf !