Forum 4x4

Salut les nissanmaniacs ! J'ai mes vidange BT BV et ponts a faire en préventif ( y'a des goutes d'eau dans les moyeux avant). J'ai vu qu'on devais utiliser de la 80w90 (GL4) pour la boite et le pont avant et de la 75w90 pour la BT et le pont ar ( cause glissement limité, qui pour ma part je pense qu'il est mort ). La question est la suivante : Je peux utiliser de la 75w90 GL4 partout ? Je souhaite l'acheter chez un revendeur agricole histoire d'avoir un gros bidon pour moins cher.

Autre question, j'ai fait le tour de ma BT et Bv, et je n'arrive pas a trouver les vis de vidange. Sur la BT j'ai trouvé celle pour faire le niveau mais c'est tout. J'ai le 2.8td turbo et la boite 5 ( surement celle du gr). Le tout monté sur un patrol 260 merca de 1995. Où son elles ?

Si j'ai oublié d'autres infos faite le moi savoir.

Vous avez des idées ?


Merci d'avance!

Pour les lubrifiants va donc chez Alvea en ville. Tu y trouveras ton bonheur à prix pro.
Pour tes vidanges trouve d'abord les vis de remplissage (et vérifie qu'elles soient démontables) avant de vidanger

Db a écrit :Pour les lubrifiants va donc chez Alvea en ville. Tu y trouveras ton bonheur à prix pro.
Pour tes vidanges trouve d'abord les vis de remplissage (et vérifie qu'elles soient démontables) avant de vidanger

Merci pour l'adresse, je vais passer y faire un tour.

Pour la bv et la BT, on rempli et on fait le niveau par les même orifices ? En dessous de la Bt j'ai une plaque de protection que j'ai du mal a enlevé. Je vais voir si c'est possible de vidange sans la déposer.

Salut

Non, tu ne rempli pas par la même vis que tu vidanges. Le remplissage est toujours placé à peu près au milieu du corps. Pour la boite de transfert, si c'est comme sur le Terrano, le bouchon de vidange est du coté de la bride d'accouplement de l'arbre de trans avant. Le remplissage se fait de l'autre coté, à peu près au milieu du corps du carter

Pour la boite de vitesse, c'est environ au niveau du levier de boite de vitesse pour le remplissage, sur le coté droit, assez haut. La vidange se fait par un bouchon placé sous la boite de vitesse

A plus

Vincent

Je ne connais ton véhicule, mais ça m'étonnerais que la vis de remplissage soit la même que la vis de vidange.
La vis de vidange devrait être au point bas, dessous.
La vis de remplissage devrait être sur le côté vers le haut.

Attend la réponse des spécialistes pour assurer.

En tout cas vérifie bien que tu ais la possibilité de remplir tes boites avant de les vider.
Sinon c'est ballot.

pas assez rapide le Db, Vincent était à l'affut

vincent sch a écrit :Salut

Non, tu ne rempli pas par la même vis que tu vidanges. Le remplissage est toujours placé à peu près au milieu du corps. Pour la boite de transfert, si c'est comme sur le Terrano, le bouchon de vidange est du coté de la bride d'accouplement de l'arbre de trans avant. Le remplissage se fait de l'autre coté, à peu près au milieu du corps du carter

Pour la boite de vitesse, c'est environ au niveau du levier de boite de vitesse pour le remplissage, sur le coté droit, assez haut. La vidange se fait par un bouchon placé sous la boite de vitesse

A plus

Vincent

ok merci je regarde ça demain pour confirmer.

Au fait, j'ai marqué remplir et faire le niveau par la même vis. Remplir par la vis de vidange c'est comment dire.. physiquement impossible ?

La différence de 5 sur l'indice de viscosité ne cause pas de problème ?

En tous cas, merci pour vos réponse !

1° Toujours commencer par démonter la vis de remplissage en premier : si tu vidanges d'abord et qu'ensuite tu peux pas remplir, t'as l'air malin...

2° Pas serrer "comme un bourrin" les vis dans les carters en alliage : c'est des pas côniques, plus tu serre plus ça crée des tensions latérales (en écartement) sur l'alliage, qui peut se fissurer...

3° Perso, je remonte mes bouchons au teflon (le coté plombier chauffagist qui remonte, sans doute...) mais on peut mettre un peu de silicone aussi, si remontage au Teflon, le secret de l'étanchéïté est très simple : en metre assez, et une fois le pas "pris" toujours visser sans jamais revenir en arrière, même d'un quart de tour, sinon adieu l'étanchéïté (en revanche une fois étanche, le Teflon c'est étanche a vie !)

4° Véhicule à plat, tu remplis jusqu'à ce que tu puisse plus remplir............................et c'est tout bon !



Pour les huiles, bon plan pas cher (et port gratuit si tu prends de quoi vidanger un 4x4 de partout...) voir là : http://www.silverperformance.fr

Pour l'huile de pont ar à glissement limité, prendre impérativement de l'huile "LSD" (pour Limited Slip Differential), personellement je préconise de n'utiliser que de la 100% synthèse, moi je met ça : http://www.silverperformance.fr/castrol ... -3911.html

(C'est de la 75w140 au lieu de 75w90, qui peut le plus peut le moins : c'est juste qu'elle sera capable de tenir a beaucoup plus haute température qu'une 75w90 sans se dégrader...! )