Forum 4x4

bonjour a tous
j'espere que mon experience vous aidera dans vos depannage de compteur

apres avoir parcouru tous les forums et essayer tous les types de depannage j'ai decidé de refaire mon compteur
pour ma part j'ai etammée les pistes qui vont au connecteur
la seul solution efficace mais la plus longue a faire, c'est de refaire toutes les soudures du compteur
un bon fer et surtout une panne de fer la plus fine possible
faire tous les composants: les capas, transistors, diodes, resistance et meme les CI
la cheminé qui monte est le retour de masse sur la nappe donc point de soudure entre cheminé et nappe

et la miracle tout marche sans meme allumé les veilleuse
un soudure seche ou cassé peux ammener pas mal de faux contact sur nos compteur
mon front a 260000km donc les vibrations ont mis la merde dans les soudures

bon courage a tous

ça va faire plaisir à bcp....

c est souvent un soucis sur les 2.2....

bonjour
moi j ai fais reparer le miens mais il ne marche toujour pas on ma dit quil y avais un connecteur mais je ne sais pas ou il est tu pourrais me dire ou il est

bonjour

pour t'aider a depanner ton compteur voici un lien en format pdf
http://www.auto-evasion.com/forums/img/ ... pteurs.pdf
en page 7 tu trouvera ton connecteur
si ca ne marche pas fait comme moi tu resoude tous les composants du circuit attention e ne pas faire de court circuit avec la soudure

bonne courage

ily a pas de connecteur sur la boite ou allieur j avais entendu parler de ca car sa doit bien etre brancher quelque part.

j'arrive un peu en retard sur le sujet.
je viens d'ouvrir le mien (de compteur) et j'ai trouvé la panne : une soudure mal faite sur un composant.(entre autres)
MAIS.........j'avais un doute au remontage des pivots des aiguilles sur le moteurs. La loterie: une chance sur deux ! j'ai donc enfoncé les pivots dans les moteurs et après la pose du cadran noir, j'ai ré-emboité les aiguilles dessus......... hé ben il ne faut pas ! en enfonçant les pivots tout seuls, on n'a pas de repère d'enfoncement ,on pousse trop loin et.........ça casse les moteurs !!!!!!
donc, si ça vous arrive, sortez les pivots des moteurs, enfoncez les d'abord à fond dans les aiguilles (attention au sens)et après la repose du fond noir gradué vous pourrez reposer les aiguilles avec leurs axes. N'oubliez pas de glisser un bristol fendu sous les aiguilles aussi bien au démontage pour ne pas abimer le cadran noir, qu'au remontage où il servira de "cale" pour garder un peu de jeu.
le tutoriel dont le lien est plus haut dans le sujet est très bien fait.
encore une info pour ceux qui ne se sentent pas de le faire eux même, il existe un atelier qui sait le faire, voilà ses coordonnées:
SARL ASSYSTRONIC 66 rue de la pièce cornue 21 160 MARSANNAY LA COTE tél 03 45 62 85 42, le mien revient de là et il fonctionne.