Forum 4x4

salut à tous :


je dois changer les pneus avant du gros : general grabber at 2 , sur un toy
kdj 95 , 4 permanent

usage :

- 80% route , dont une bonne partie avec 1,5t de caravane au cul
-15% de pistes européennes, plutôt pierreuse en montagne que boueuse en sous
bois
- occasionnellement un peu de terrain privé


apres qqs recherches, arrivent en finale

-bridgestone dueler 694
-nouveau general grabber at


eventuellement toyo opat


qu en pensez vous ?

merci de vos réponses éclairées !!!!

tarass-bulba a écrit : pistes européennes, plutôt pierreuse en montagne

Bien que j'ai un très bon souvenir des Bridgestone Dueler 694, tu risque de vite les trouver fragiles si les pierres en chemin sont coupantes. Et en montagne si c'est étroit, gare à tes flancs. En revanche sur route, très très silencieux, et bonne tenue sur le mouillé.

L'autre (Grabber AT) je n'en ai pas l'expérience. Cf l'essai approfondi d'Eric "Yoda" notre maître caoutchouteux

tarass-bulba a écrit :salut à tous :


je dois changer les pneus avant du gros : general grabber at 2 , sur un toy
kdj 95 , 4 permanent

usage :

- 80% route , dont une bonne partie avec 1,5t de caravane au cul
-15% de pistes européennes, plutôt pierreuse en montagne que boueuse en sous
bois
- occasionnellement un peu de terrain privé


apres qqs recherches, arrivent en finale

-bridgestone dueler 694
-nouveau general grabber at


eventuellement toyo opat


qu en pensez vous ?

merci de vos réponses éclairées !!!!

Super choix
je te rassure les deux sont fragiles en flanc ou les deux sont résistant en flanc car il y a pas de pneu plus ou moins costaud en flanc
mais la bonne pression est un gage de meilleur ripage sur le cailloux agressif

Content de lire ça, vu que c'est ce que j'ai commandé pour le XJ.

Edit : les bridg'

eric def 90 300 dti a écrit :il y a pas de pneu plus ou moins costaud en flanc mais la bonne pression est un gage de meilleur ripage sur le cailloux agressif

oui, en objectivité. Mais il y a le subjectif qui reprend parfois le devant.

J'ai eu ces pneus il y a bien dix ans, montés pour faire essentiellement de la route. C'était en deuxième monte, pour 50 000 kms, et moins de 500 kms hors route, ce qui m'a fait une utilisation de 99/1 (on ne va donc pas dire mixte). Et bien pour si peu, remplacement trois fois, des coupures profondes.

C'est vraisemblable que j'aurais eu pareil avec un autre pneu, je ne saurai jamais. C'est certain que je ne me suis pas assez occupé des pressions pour emprunter un chemin caillouteux . C'est sûr que je n'ai pas dû voir une rocaille affleurante. Et même admettre un pastis de trop, une vitesse excessive sur un sentier des ânes, ce que tu veux.

Reste, c'est personnel, l'impression totalement discutable, infiniment liée à l'expérience subjective, qu'il y a des pneus plus facilement destructibles que d'autres.

Perso j'ai les Bridge et sur le PU, malgré ma petite monte, c'est très bon sur et hors route!

Par contre...avec un 4 permanent c'est pas risqué de ne changer que les avants?...

Changer que les avants, ce n'est pas recommandé.

Sinon, concernant ce sujet, mais pour les plates. Par exemple, sur une 911 4s, comment font ils ?
Les pneus ne peuvent être interchangés, et l'arrière use beaucoup plus que l'avant....

platplat a écrit :Changer que les avants, ce n'est pas recommandé.

Sinon, concernant ce sujet, mais pour les plates. Par exemple, sur une 911 4s, comment font ils ?
Les pneus ne peuvent être interchangés, et l'arrière use beaucoup plus que l'avant....

Idem pour certaines GLK merco...

ejeepsien a écrit :oui, en objectivité. Mais il y a le subjectif qui reprend parfois le devant.

J'ai eu ces pneus il y a bien dix ans, montés pour faire essentiellement de la route. C'était en deuxième monte, pour 50 000 kms, et moins de 500 kms hors route, ce qui m'a fait une utilisation de 99/1 (on ne va donc pas dire mixte). Et bien pour si peu, remplacement trois fois, des coupures profondes.

C'est vraisemblable que j'aurais eu pareil avec un autre pneu, je ne saurai jamais. C'est certain que je ne me suis pas assez occupé des pressions pour emprunter un chemin caillouteux . C'est sûr que je n'ai pas dû voir une rocaille affleurante. Et même admettre un pastis de trop, une vitesse excessive sur un sentier des ânes, ce que tu veux.

Reste, c'est personnel, l'impression totalement discutable, infiniment liée à l'expérience subjective, qu'il y a des pneus plus facilement destructibles que d'autres.

Tu as raison sur pas mal de truc

mais j'ai pas mal de retour sur des utilisation un peu plus typique
le Dakar
certain rouleur (coureur) éclate le pneu dans la spéciale
d'autre, le pneu résiste a plusieurs spéciales
donc on va mettre en cause
la conduite la gestion de la pression etc....

Jo49 a écrit :Idem pour certaines GLK merco...

Et oui
mais sur le marché il y a plus de véhicule avec 4 pneus de même taille
et il y a les "particuliers" ou là il est interdit de faire de connerie comme avoir pas le mêmes marques sur le véhicule