Forum 4x4

Bonjour à tous,

Voilà, je suis un novice dans le monde du vrai 4x4 bien que je suis détenteur d'un xtrail depuis 5ans. Aujourd'hui je souhaite le vendre pour acheter un plus gros.

Je souhaite m'en servir comme camping car sauvage pour 2 voire 4 personnes avec les enfants, à la montagne en été mais aussi en hiver sur la neige et pour aller au boulot accessoirement.

Un peu bricoleur, je recherche un 4x4 robuste et qui soit facile à réparer sans être obligé d'aller chez le garagiste et revenir le pantalon baissé.

Mon choix s'est arreté sur le defender 110 ou le toy runner pour leur volume et leur gueule de baroudeur (tout sauf la frime)

Mon budget: moins de 15000€

Merci pour vos avis!

c 'est un exellent choix que le 110, des accessoires à tour de bras, des exemples d'amenagements....un vehicule baroud par excellence.

Partisan du 110 ou du 130 ( mon prochain sera un 130) ce sont de vrais mécanos, aménagement facile, coût des pièces détachés les moins chères du marché, en plus en land bien souvent cela rappelle des souvenirs d enfance aux gens ( entendre par "les gens" ceux qui n'ont pas de 4x4) et tu reçois un meilleur accueil partout

Je confirme !

Le 110 est un bon choix. Ses formes "géométriques" facilite l'aménagement, il y a pas mal de "recoins" disponibles pour ranger le matos, la carrosserrie en alu ne craint pas trop quelques rivets par ci par là (pas de risques de rouille) et l'accessibilité mécanique est pluôt bonne.
Le 130 est pas mal non plus (j'en eu un pendant 10 ans et j'en aurait bien repris un autre !), mais un peu plus dur à trouver en occas et bcq plus surcoté ! Son gabarit ne nous a quasiment jamais handicapé, sauf parfois dans les "tout-petits" chemins de montagne...
Et malgré tout ce qu'on peut lire, un Land, bien entretenu, c'est fiable ! Notre 300TDI ne nous a jamais laissé en rade ! Aujourd'hui, j'ai un TD4, même si je ne voulais pas d'électronique mais les 300 tdi en occas, pour des voyages, commencent à être trop vieux, avec bcq de frais pour les remettre en état... On en trouve (des td4) en occas à partir de 18000 € et ils m'ont fait meilleure impression que les TD5 à 15000 € que j'ai vu...

A+
Pascal

Bonjour,

Est-ce que c'est facile à bricoler un def td4?

Est-ce que l'électronique est fiable sur ce genre d'engin?

Ou peut on se procurer des pièces à faible coût?

Qu'est-ce que je dois vérifier avant d'acheter un def?

Merci pour vos réponses?

c'est l'usage que l'on en a (et l'entretien) qui fait qu'un véhicule reste fiable ou pas

l'électronique peut rebuter mais tout les problèmes liés directement ou indirectement à celle ci sont archis connu (identifiable et réparable seul à faible coup) et seul le capteur villebrequin est immobilisant (il suffit d'en avoir un en rechange si voyage lointain) sur le td5

sur le td4 pas de pb d'électronique connu ....




PS : la bise à Gacko et Bartolomite

Alors pour la mécanique, ben j'ai pas encore testé (et j'espère pour encore longtemps !)
Ceci dit, j'avais de grosses appréhensions sur l'électronique, mais je me suis dit que ça restait un moteur à la base . Alors, j'envisage l'achat d'un nanocom et dernièrement, j'ai modifié le circuit de refroidissement pour y intercaler un échangeur thermique (pour l'eberspacher)... Ben y marche toujours !
Sérieusement, je me suis fait une raison : trouver un bon véhicule dans un état correct pour du voyage sans électronique est une gageure (mis à part les versions afriques mais TRES chères et quid des CT et GC ?)
Les points faibles du TD4 me semblent plutôt être au niveau de l'embrayage (j'ai du mal à apprivoiser le mien par rapport au 300tdi).
Actuellement, je me renseigne pour les franchissements de gués (islandais :diable : ils ne m'ont pas posé problèmes avec le 300tdi, mais là, eau et électricité ????

Sinon il faut se méfier des def espagnols : tous ceux que j'ai vu étaient très louches (dont une "épave" TD5 toute rouillée de 2005 avec 50 000 km au compteur )

Pour les pièces, aucun soucis, surtout par le net en GB !

A+
Pascal.

Les DEF espagnol ont servis en agricole, et ont souvent tracté, cependant ils sont beaucoup moins chers, donc........bonnes affaires à réserver aux bricoleurs quand à l'électronique , cela pose un vrai problème si l on est en panne dans le trou du c...l du monde, là pas de réparation possible et on laisse le véhicule aux milieu du désert libyen ( j en connais) , sinon en règle générale c'est fiable , tu dois lors de l'achat vérifier plusieurs choses, les factures disponibles qui te renseigneront sur la fréquence de l' entretien, passer dessous , le DEF peut être un peu gras mais ne pas suinter, ( pendant la nego. Glisse un carton devant , si tu as de l'huile dessous dans la demie heure, c'est pas bon, ou à vérifier si c'est une, durite qui fuit ). Tant que tu,es dessous le châssis est il exagérément rouillé? Signe d un véhicule mal entretenu ou venant du bord de mer ou de pays de neige, à éviter. Les jeux d arbres sont ils normaux? Jeux de direction pas plus de 3cm, passer toutes les vitesses longues et courtes ( souvent on ose pas) braquer au Max en avant et en arrière , bruit suspect ? Est seulement le clonk! Caractéristique du DEF ( silent block) ou les cardans? Voilà voilà ......Bonne chasse un DEF c'est le top

JMTT a écrit :c'est l'usage que l'on en a (et l'entretien) qui fait qu'un véhicule reste fiable ou pas

l'électronique peut rebuter mais tout les problèmes liés directement ou indirectement à celle ci sont archis connu (identifiable et réparable seul à faible coup) et seul le capteur villebrequin est immobilisant (il suffit d'en avoir un en rechange si voyage lointain) sur le td5

sur le td4 pas de pb d'électronique connu ....




PS : la bise à Gacko et Bartolomite

et moi j'ai encore rien dit

mais je pense à eux

alainps10 a écrit :Les DEF espagnol ont servis en agricole, et ont souvent tracté, cependant ils sont beaucoup moins chers, donc........bonnes affaires à réserver aux bricoleurs

Perso, la mécanique ne me fait pas peur, même si je suis loin d'être un expert (j'envisageai l'achat d'un blocage de diff et je l'aurai surement monté moi-même...)
Par contre, j'ai hésité devant un des def espagnols que j'ai vu : 50 000km, 15 000 €, mais plein de rouille sur le châssis, des jeux dans la direction et surement des surprises cachées. Le calcul est vite fait : au prix des pièces et aussi du temps passé (c'est important, à moins d'être à la retraite ! (ou au chomage :cry ), je préfère un td4 qu'on trouve au même kilométrage pour 5000 € de plus mais dans un état qui n'a rien à voir...

De l'avis de pros croisés lors de ma recherche, il vaut mieux chercher en Italie...

A+
Pascal.