Forum 4x4

Bonsoir,
je ne suis pas passé sur le forum depuis bien longtemps (j'avoue m’être plus consacré à mes deux autres passions qui sont les Mercedes et les Dogues Argentins) mais me revoilà et avec un gros souci

Il y a quelques jours, en sortant un ami du fossé, (donc en position 4X4 court) à priori, ma roue AVG s'est bloquée ?!?
J'ai remis en 4X4 longues et j'ai réussi à rentrer malgré quelques "craquements" intermittents.

Lundi = passage au garage pour comprendre d'où provient se bruit.

Bilan : l'étrier AVG s'est grippé en position fermée et grosse limaille dans l'huile de la boite de transfert....
Bon, les étriers, disques et plaquettes AVD+G vont etres changés.... Mais pour le reste, qu'en pensez vous ?
Quels peuvent êtres les dégâts ?
J'ai comme l'impression que ça va me couter un bras (voir les deux)
Si c'est la boite de transfert, peut-on la réparer ? Et si oui où ?
Où trouver des pièces d'occasion pour mon bébé en cas de besoin ?

Mon Toy : HDJ 100 4,2 TD de 99 en boite manuelle

Merci d'avance pour vos réponses

je t'en debarrasse si ca te va

bon ben l'etrier ca va par contre pour ta limaille c'est bizarre, refait un ou 2 rincage pour etre sur et ensuite je reessaierai de voir ce que c'est quitte a faire analyser l'huile voir de quoi ca vient

Et le pont avant, il n'a rien ?
Amha il a plus forcé que le transfert qui lui devait être bloqué en courte, donc pas de couple dans le dif...
Les cardans aussi sont à regarder de prêt, avant de te lancer dans une réfection du transfert

Un peu de limaille dedans, surtout si le dernier entretien date d'avant tes passions , n'est pas forcément synonyme de casse, c'est au niveau des jeux dans les transmissions qu'il faut regarder

Je dis ça mais le fait qu'en courte tu a une roue (et pas deux ?) qui se bloque, mais qu'en longue tu 'arrive à rentré' y'a un peu confusion dans un diagnostique et c'est à éclaircir

si pendant la maneuvre pour sortire ton ami
tu a entendu un bruit sec ( et sinistre ) et que la roue bloc il y de forte chance que ce soit un demi arbre

mais derriere un ecrant sans voir et surtout sans entendre difficile d'avoir un avis

Merci pour vos pistes....
Je suis en déplacement et ne passerais voir le mécano que demain (pour plus de précisions sur son premier diagnostique)
En attendant, je vais essayer d’être un peu plus précis pour décrire les circonstance de "l'incident" :

2h30 : appel d'un copain "help, suis dans le fossé"
2h35 : Je démarre mon "mulet" et le laisse chauffer 5-10 minutes ( -18°C dehors quand même)
2h45 : Départ du port d'attache, tranquillou, en 4X4 longue (juste le bouton 4WD actionné)
3h10 : Sortie de la plate, le mulet en marche AR en 4X4 courte (obligé de mettre quelques a coups quand même vu que le mulet est chaussé route avec 60 % d'usure)
3h15 : La plate a rejoint la route, juste après avoir entendu de vilains "cracks" sous la caisse du mulet
3h17 : je repasse en 4X4 longue (encore des craquements inquiétants avec quelques a coups en roulant)
3h20 : retour vers le port d'attache, mais une vilaine perte de puissance (sensation de tracter un sous-marin de 15 tonnes) et de obligé de descendre en 3ème pour monter une légère côte (à signaler aussi, une grosse odeur d'huile cramée).
3h55 : Enfin de retour au bercail, j'essaie de remettre en 2X4 longue, mais d'horribles claquement secouent le mulet..... Il restera donc en 4X4 longues


Le lendemain matin = direction le garage où il constate dans un premier temps le blocage de l'étrier AVG.... Et de la limaille dans l'huile de la boite de transfert... d'où ses soupçons de casse de cette dernière.

Donc si vous avez des directives pour un diagnostique et une recherche de panne plus précis.... Suis preneur, merci.

C'est pas un permanent le 100

Sinon, y'en a plein qui vont te dire qu'on ne tracte pas en force en marche arrière. Je ne sais pas si c'est vrai ou pas.

platplat a écrit :C'est pas un permanent le 100

Non, je pense pas....

Alors après passage au garage :
Le Mulet sur chandelles ça donne :
En 4X4, 1ère engagée = les roues AV et l'arbre de transmission tournent, les AR ne tournent pas
En 2X4, 1ère engagée = les roues AV ne tournent pas, l'arbre tourne et la boite de transfert fait un vilain crac-crac-crac continu

J'ai vu la "limaille" issue de la boite de transfert...
En fait il y à une bonne vingtaine de bouts de la taille de grains de riz (un peu gros pour de la limaille à mon gout)

Maigre consolation : le moteur tourne comme une horloge

Z'en pensez quoi ????

Préconisez vous une procédure particulière pour trouver de façon certaine ce qui est à réparer ou à changer ???

Alors déjà c'est bien un permanent

Ensuite effectivement c'est plus de la limaille ce sont des morceaux

Fait vidanger le pont avant quand même car si tu dis que l'arbre avant tourne, mais pas les roues, je vois pas pourquoi les dents du pont se retrouveraient dans le transfert , trêve de plaisanteries, c'est pour vérifier que c'est ok de ce coté car il doit y avoir une méprise sur ton point 2 du diag

Amha, tu peux faire ouvrir le transfert pour un devis, mais en général mieux vaut essayer trouver un transfert d'occasion, dans une casse 4x4 comme modulauto, balleydier, etc que d'avoir à acheter les pièces du dif au détail plus un kit roulement

Pat a écrit :Alors déjà c'est bien un permanent

C'était bien ce qui me semblait.

Du coup, c'est quoi ce bouton 4RM que tu engages ?????T'aurais pas roulé avec le central bloqué sur le goudron des fois ????

Si tant est que l'on puisse bloquer le central sur ce camion ....

Bizare cette casse, c'est assez costaud, c'est pas une plate plantée dans la neige qui lui a infligé ces dégats, il devait déjà y avoir une amorce de casse avant et c'est ca qui l'a achevé.

Combien de KM ton camion?