Forum 4x4

Bonjour ou bonsoir à tous tes,

etant nouveau le le forum
en esperant ne pas m'être trompé de forum ayant deja posté dans le forum mecanique du site

voila j 'ai un gros probleme sur mon 4x4 vitara essence jlx 1.6v
en effet quand je roule sur le plat tout va bien des que j'arrive sur une pente ou un faux plat
le vehicule ralentit et s'etouffe je suis obliger de monter la pente en 1ere pareil pour sortir de chez moi une toute petite pente pour sortir en marche arriere
et la impossible le moteur sétouffe en tentant de monter la pente sans pour autant caler j'essaye en mode 4x4 je fait juste 2 metres de plus
le vehicule ne fait n'y huile n'y eau la vidange et filtre a huile et air ok il tient bien le ralentit et monte dans les tours ...a l'arret je comprend pas une sonde?? je n'en est qu'une sur le circuit d'echappement mais elle est ok une pompe??? j ai pensé au régulateur de pression comment le tester???
quand je tente de rouler la conso est de....6L au 30km ceci me fait pensé à un injecteur (de) grippés si cest le cas est ce simple à démonter et à nettoyer??

si quelqu'un à une idée car suis en panne et ces le seul vehicule que j ai pour aller bosser

d'avance je vous remerçie car la grosse galère pour moi

cordialement

christian

t'as trouvé le probleme

Bonjour à tous,

merci de votre réponse du coups la question est comment demonter l'injecteur ou les injecteurs (sa se devisse ce machin ou il faut agir autrement sur la revue technique rien n'est précisé la dessus)et apres comment remédier au probleme a savoir le degrippage de ou des injecteurs?
désolé pour ces questions bete mais autant en troll gr j ai aucun blem autant sur suzuki je suis neophyte complet

d'avance merci de votre aide

Cordialement

christian

mono ou multipoints ton moteur?
quelle année?

alors les injecteurs c est facile si monopoint il est sur un porte injecteur est fixer par une bride

si multipoint c est fixé sur la culasse

ça se degrippe pas

bonsoir a tous

et encore merci de votre aide

en fait ils sont sur la culasse apparament le premier que je peux atteindre sans trops rien enlever hormis un cache et une pompe de surpression tourne librement dans sont logement est ce normal??? de plus cette fameuse pompe pourrait elle etre la cause de mon souci, j ai fait un test j ai debranché le flexible d'air qui va sur cette pompe et debranché le flexible essence qui viens à l'autre extremité le but etant de schunté cette pompe afin de voir si le monteur etait ok et si ok juste changer la pompe ou valve et en faisant la manip est t'il normal que juste en mettan le contact et sans coups de demarreur de l'extremité libre de la pompe de l'essence arrive?? si je suis un shema classique normalement un pompe de surpression ne doit fonctionner que moteur tournant au ralentit non et jouer son role et renvoyer l'essence au reservoir??

en tout les cas merci de votre aide car sur le coups j'en vraiment besoin

heu quand dede83 dit sa se degrippe pas heuuuuuuu...... je craint le pire faut " changer la ou les pieces"???

je vais essayer de mettre des photos

ENCORE MERCI A TOUS

christian

alors pour moi ta pompe est dans le reservoir et est actioné des que tu met le contact

ce que tu vois c est le clapet de regulation a 3 bar


oui c est normal que ça tourne il y a un joint torique sur l injecteur

et les injecteurs se changent pour le prix chez rino c est 80euros piece

bonjour a tous

80€ piece wouaw faut t'il changer les quatres, je vais commencé à les démonter demain
comment faire pour les verifiers peut t'on le faire soit meme ou alors des stes comme electro diesel obligatoire?

Je vous mets quelques photos des pieces qui m'arrache les cheveux sauf la lambda

je me repete, mes encore merci de votre aide

oui tu prends rendez vous avec un bosh service

il y en a un dans la zone de toulon est