Forum 4x4

J'ai cru voir que les turbos à géométrie variable n'ont pas de clapet de décharge (je ne voie qu'une "wastegate" qui controle l'ouverture des pales de la géométrie variable. u coup comment font-ils pour éviter l'emballement...?

Ben c'est l’électronique qui s'en charge.
Des capteurs de débit, de pression ... et un Ecm ou Ecu et le tour est joué