Forum 4x4

Bonjour à tous


Qq chose de bizarre sur mon 4x4 permanent
Lors de ma dernière sortie, tout se passe normalement dans la partie 4x4 et je termine par 25 km de route.

En nettoyant le 4x4, je vois que le soufflet AV G coté roue est abimé

Mon garagiste le change ainsi que les plaquettes AV

Hier soir, je repars pour une nocturne avec 40 km de route pour se rendre sur place.
RAS , sauf un léger bruit de frottement à l’AV gauche ; je pense à un étrier qui coince un peu mais le moyeu n’est pas anormalement chaud … bon, on verra bien !

Dès la première petite cote, sur le goudron … je ne monte pas … je passe en longue avec différentiel central bloqué : idem … en courtes : idem …

Dans ces trois cas, on s’aperçoit alors que les roues AV patinent mais pas les AR !!!
Ce qui semblerait vouloir dire que le pont AR est cassé …
Mais, s’il était cassé, il me semble que je ne pourrais pas rouler en longues normales ? Je serais bien obligé de me mettre en longue bloquée ; et ce n’est pas le cas

Sinon la boite de transfert fonctionne bien, je passe en courtes etc …

Problème de différentiel central ? Comment le savoir ? En vidangeant, on regarde où il y a de la limaille ?
Sinon, dessous tout est normal : pas de fuite, les arbres et croisillons sont OK
Autres truc bizarres :
Quand je passe en longues bloquées ou en courte, le voyant orange ne s’allume plus
Quand je bloque le pont AR, le voyant rouge s’allume bien amis celui de l ABS aussi !!
Quand je mets le contact, tous les voyants s’allument sauf l’orange ! peut être est il tout simplement grillé …

Vos avis ?
Problème au niveau des plaquettes AV mal remontées = problème ABS = sécurité au niveau du différentiel central ?????

Et après, quand il n’y aura plus de neige comment le tester facilement sans aller au fin fond des bois ?

Merci d’avance

BT ou pont AR deja c'est pas dur à determiner
Est ce que l'arbre de T AR tourne ou pas avec le dif centrale bloqué?

sur le serie 9 c'est un dif cenrale torsen donc il te permet meme sans resistance aux roues ar d'envoyer un peu de couple à l'avant

Par contre je vois le rapport avec les plaquettes de frein AV

Euh c'est pas un torsen sur le neuf

Pour ton pont arriere et ton transfert, tu peux, avant de les vidanger, soulever le pont arrière et avec les deux roues en l'air, tu les fait tourner, ainsi que l'arbre, tu verra s'il y a des jeux ou des trucs bizarres, puis tu démarres en restant au point mort et bloque le central pour voir si les deux arbres sont solidarisés.

C'est plus juste (dédicace Titeuf900 ) que d'essayer d'observer les 4 roues en même temps pour voir si çà patine

Bonsoir,
les memes symptomes,ca me rappel une mauvaise histoire,y un an dans le morvan,plus de propulsion en off road et limite sur les petites routes enneigee,je suis rentre en seine et marne par l'autoroute 110/120km/h nickel pas un bruit.j'ai teste en posant le gros sur 4 chandelles,les 4 roues tournaient ,je le poste chez le mecano,verdict boite de transfere ,tres rare me confime t' il ,couronne epicicloidale explosee,et toute la pignonerie bouffee.

salut philippe

pour controler le pont AR tu leve une roue (ar) tu met la boite tranfert sur neutre tu enleve le frein a main, la roure doit tourner librement (le diff ar doit glisser apres tu met le bloc ca doit pas bouger) , tu fait idem de l'autre coté, dernier controle tu leve les deux roues tu fai tourner a la main une roue, l'autre tourne dans le sens oposé, tu met le bloc ca tourne dans le meme sens, si tout et ok no probleme sur le pont.
le diff central qui glisse non si tu le bloc ca doit resoudre le probleme sof si il et detruit, ou c'est l'arbre de sorti de bt qui est cisaillé


contole deja le pont (tu a peut etre ou arbre de roue cassé)

a+ michel

Merci à vous tous

je vais déjà faire les test de Mich 42
je vous tiendrait au courant - histoire d'enrichir vos connaissances !!!!

Je vois bien une BT dans le sac.

arbre de roue

+1 C'est très probable et moins couteux qu'un dif explosé

M'enfin si c'est çà, c'est direction toy pour en mettre un neuf à leur frais, y'a eu un rappel sur cette série

On peut rêver un peu

J'ai fait partie de ce rappel, 190 000km et 12ans qu'ils avaient les arbres de roues, j'éspère que les nouveaux dureront aussi longtemps