Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je compte vendre mon Patrol 2.8 lAtmo long, pour l'achat d'un gr td6 de 98/99 avec 100 000km +/-!

Je voudrais savoir si l'un d'entre vous fait son entretien lui-même ?

En effet, j'ai lu pas mal d'nfos sur la liste mais je n'ai pas trouvé de véritable message sur l'entretien du patrol td6.

Qu'elle est le coup de l'entretien fait par nos soins ?

Qu'elle est le coup d'une petite préparation pour le raid en famille ?

Qu'elles sont les opérations à faire obligatoirement chez Nissan ?

De plus, il existe plusieurs versions comme ; Patrol td6 s, Patrol td6 se, Patrol td6 luxe.

qu'elle est la version ou l'on peut bricoler sans trop de risque ?

Je voudrais voyager en famille avec des moyens financier pas trop important, est-ce-que le patrol td6 est une bonne idée ?

Je voudrais le garder un moment !!!

Pourriez-vous m'en dire un peu plus sur les différents pb, comme la pompe à injection qui à tendance à lâcher au dela de 100 000 km!!!

Bon, je vous laisse tranquille car ça fait beaucoup de questions !


Merci par avance pour vos réponses.

Stephane.C

Moi effectivement ma pompe d'injection a claqué vers les 130mKm... Sinon comme je ne l'ai que depuis moins d'1 mois je ne peu pas te repondre au sujet du cout de l'entretien.
Pour la preparation un kit d'amorto (+/- 1000€) et une bonne paire de pneu peuvent suffire, maintenant tout depends de ce que tu appeles raids...
Enfin pour les version toutes sont bonnes, apres la version Base (S ou SE il me semble) et plus adaptée au TT car les pare choc ne sont pas peints et il y a moins de fioritures "a casser" au niveau carosserie et interieur...
Pour le bricolage on peu faire pas mal de chose meme si cette version commence a etre gavée d'electronique contrairement a son pere le Y60 2.8TD, par exemple au niveau moteur pour gagner des CV faut un boitier (tu peu pas bidouiller la pompe...)
En tout cas j'ai comparé un Y60 et Y61, et bien le Y61 est bien plus confortable que le Y60 (Moins de bruit, plus souple au niveau moteur) meme si le Y60 est un peu plus nerveux rapport poids puissance plus favorable...

bonsoir,

concernant le GR TD6 et la famille, c'est un bon choix et une bonne alternative aux Espace et consorts, avec d'autres possibilités de sortir des sentiers battus.

Pour le vécu, tout ce qui BRILLE n'est PAS D'OR, en clair, une peinture rayée, un PC abîmé, un phare cassée, ça se voit et ça se discute au niveau du prix.

Pour ce qui est caché, demander le carnet d'entretien dûment tamponné et/ou les factures à la clef que tu ne manqueras pas d'éplucher, km entre deux révisions ou vidange intermédiaire.

Cette démarche t'en dira beaucoup sur le précédent propriétaire, de préférence, le premier, sur sa manière d'entretenir son véhicule et sa méticulosité.

Réfutez toutes explications vaseuses sur les raisons de sa revente surtout si acquisition récente et passez son chemin si tu ne peux les obtenir y compris les papiers et le CT en bonne et due forme, c'est une obligation due par le vendeur !

Pour mémoire, courroie de distribution ainsi que les galets tendeur et autres à changer tous les 80 MKM, vidange BT - BV et ponts idem, s'assurer que les 6 (six) graisseurs sont bien gras, quitte à en avoir partout par la force centrifuge que bien secs ! ces petites pièces sont d'un coup exhorbitants quand ça casse.*

embrayage de 100 à 150 MKM (le mien 120 MKM avec beaucoup de TT et raid)

Il arrive que certaines pompes à injection fonctionnent mal et fatiguent à 130 MKM, c'est cher mon Frère : 1138,40 € d'où l'intérêt peut-être d'acheter dans un garage certes plus cher mais véhicule garanti.

A toi de choisir, sachant qu'il se prend en gros 1500 à 2000 euros de marge et que les longs TD6 ne courent pas les rues.

Concernant l'usage, passez sous le chassis. Quelques traces ou griffes ou usage TT ne sont pas dangereux en tout cas moins nocifs que 100 000 KM LE PIED DEDANS, sur l'autoroute.

Cela est valable pour tous les véhicules.

Bonne recherche et de la patience, pas de précipitation.

Cordialement

à +

A part ça et de manière totalement objective (faut pas pousser trop fort), je ne sais quel autre véhicule 4x4 offre à la fois tant de confort avec 2 ponts rigides qui t'offrent la faculté de t'égarer partout où ne vont pas les plates ! en famille de surcroît. (je vois déjà les contre-réponses pointées)