Forum 4x4

pitite question philosophique...

Certains mettent des ouïes sur le capot de VM (pour ne pas citer jack74 ), afin de mieux évacuer la chaleur du moteur... l'intercooler étant sous le pare choc, ça n'a rien à voir avec les T2 et autres qui ont leur IC sur le moteur.


Du coup je me pose une question:

est-ce que ça peut avoir un intérêt de placer la grille afin de diriger un flux d'air extérieur vers le moteur (donc ouïe vers l'avant), ou vaut-il mieux les tourner vers l'arrière pour évacuer la chaleur (genre cheminée....)??

Au passage je note qu'ont peu chauffer des bouteilles d'eau en les mettant sous le capot, ça veut bien dire que c'est un peu la fournaise sous le capot... j'avais aussi dans l'idée de monter un radia d'huile à l'aide d'une nodine, mais du coup le radia ya plus trop de place pour le mettre devant, pi en TT faut bien qu'il y ait un ventilateur pour avoir un flux d'air...

Donc voilà, plein de réflexion pour améliorer ce 'utain de refroidissement en TT et en charge, donc avec peu de flux d'air car pas de vitesse

un ventilo SPAL ultra-fin pour le radia principal, ton radia d'huile tu le mets sous le chassis avec un ventilo dédié et roule ma poule !

les ouies vaut mieux les diriger dans le sens "évacuation de chaleur" car l'air froid rentrera toujours. Plutot faire un capot à l'australienne que poser des ouies AMHA

Bebop a écrit :un ventilo SPAL ultra-fin pour le radia principal, ton radia d'huile tu le mets sous le chassis avec un ventilo dédié et roule ma poule !

les ouies vaut mieux les diriger dans le sens "évacuation de chaleur" car l'air froid rentrera toujours. Plutot faire un capot à l'australienne que poser des ouies AMHA

le capot à l'australienne attire le regard du condé, pas les oïues

par contre le coup du radia d'huile sous le chassis, pas exposé en TT ça puis le chassis sur un XJ

je t'ai donné des idées qui marchent...

PS : t'as déja touché au dessus du pont AR ?? Moi jamais, donc le radia tu peux le mettre là

regarde sur le miens (enfin mon ex-miens ) j'ai fait un troue au dessus du turbo et posé la prise d'air = résultat un trou pour pas grand chose de plus

Un circuit en état, un radiateur nickel et propre dedans - dehors, un ldr propre, un calorstat qui fait son boulot et basta.
Si ça chauffe malgrès ça en condition extrême tu fais comme on faisait à l'époque, un ventilo supplémentaire élec en facade avec un com au tdb que tu enclenches au besoin
Simple et efficace.

où tu vire le thermostat

Val c'est toi l'ingé non

Autrement j'ai rencontré un petit suisse lors d'une sortie l'automne dernier, il avait le même chee que nous, il était plutot bourrin, je lui ai demandé si son VM chauffais, il m'à répondu que nennie, l'ancien proprio aurait changé le radiateur par un autre modèle plus efficace..... ai pas vérifié.

Effectivement le mieux c'est d'avoir un radia pus performant (je suis peut-être sur un truc pur ça, à voir si les côte sont les bonnes....), et de pouvoir alimenter le flux d'air. Donc a priori le plus simple c'est effectivement démonter le visco, et poser 2 ventilos, donc un avec une marche forcée commandable...

Mais ça me gonfle cette modif, c'est lourd, ya de l'élec, déjà que c'est pas le point fort du Che... C'est toujours à cause de ça qu'on est en panne