Forum 4x4

pour les feru de TD de sam ou vitara j ai une question precise

nos jouets sont equipé du XUD9SD pompe lucas d origine

il y a sur ces pompe une electrovanne d avance d injection augmentant l avance de pompe a froid (claquement) et qui cesse des le moteur un peu monté en temperature

j ai un soucis a ce niveau ! les claquements diminuent a chaud mais persistent un peu quand meme ! je pense que c est cette electrovanne qui deconne ou son capteur !
la question est : qu est ce qui informe l electrovanne de s ouvrir ou se fermer , une sonde ? ou autre ? et ou est elle ?

j aimerais savoir si c est le capteur ou l electrovanne qui est fatiguée !!
merci d avance

sur les pompes lucas (et bosh aussi d'ailleurs) tu as 2 systemes :

le ralentit accelere a froid : c'est la sonde qui est sur le calorstat et qui anime un cable qui vient tirer un palonier sur la pompe.
facile a controler : a froid, le ralentit doit etre a 950 tours min contre 850 a chaud. si pas de différence entre froid et chaud, c'est que la sonde est morte (a froid le cable est tendu, a chaud, il est relaché par la sonde.)

le second systeme, c'est le surcaleur : diminution du calage de l'avance a l'injection a froid pour faciliter la combustion a froid : le dispositif est electrique (electrovanne) et piloté par une sonde de temperature sur le moteur (culasse il me semble) c'est facile a controler : a froid l'electrovanne doit etre alimentée en 12v. l'alimentation disparait quand le moteur chauffe suffisament (grosso modo quand l'aiguille de temperature decolle du bas)
autre test : essayer d'alimenter l'electrovanne en direct moteur tournant pour voir si le moteur tourne plus rond...

je suis bien d accord avec toi mais je cherche a savoir quelle sonde precisemment pilote l electrovanne

a mon avis c est une des deux située a l arriere du moteur pres du calorstat mais sans aucune certitude
alors si quelqu un savait ...........

oui, c'est l'une des deux. pour l'identifier c'est facile, l'autre c'est celle qui alimente la jauge de temperature du tableau de bord, donc en debranchant, tu perd l'information au TDB....

alexsam a écrit :oui, c'est l'une des deux. pour l'identifier c'est facile, l'autre c'est celle qui alimente la jauge de temperature du tableau de bord, donc en debranchant, tu perd l'information au TDB....

pile ou face

l'aile ou la cuisse

bon on va la jouer a la roulette japonaise (merde c est russe normalement)alors !!

d'autant plus que le risque de mettre le calculateur en rideau et de faire claquer le multiplexage obligeant au remplacement complet du faisceau est tres important...

que du bonheur ........... ah j adore les injections mecaniques !!!

et puis c est provisoire car la bosch est deja dans le garage avec ses injecteurs et tuyaux mais chut c est celui de madame elle ne veut pas que j y touche car depuis qu elle a repris le miens avec la complete elle s est fait peur
mais bon je serais moderé sur les reglages