Forum 4x4

un ami avec un Patrol baroud aurait un souci d alternateur....

est ce que se sont les charbons???? ça peut se réparer soit même???
ou c est mieux d en acheter un autre?????



voilà ces questions...


merci à vous....

faut sortir les charbons pour savoir !

Je n’y connais rien, mais comme dit, il faut ouvrir pour voir ce qui semble HS. Si les charbons sont bien usés, et que les ressorts sont trop détendus, cela se répare, mais où trouver des charbons pour moteur d’alternateur ? Je sais que le bof avait réparé un alternateur de Rav 4 en achetant des charbons de machine à laver qu’il a délicatement retaillé pour qu’il arrive à la bonne dimension parce que coté Toy ce n’était pas dispo et s’est quand même dommage de jeter un alternateur pour cause de charbons usés.

Sinon, c’est peut être le pont redresseur de diodes qui est HS. A-t-il fait de la soudure à l’arc dernièrement directement sur le véhicule ?
Si c’est surmoulé dans de la résine, la pas de solution que de trouver un nouveau « régulateur » mais est ce que cela se fait en pièces détachées ? Mystère. Si ce n’est pas surmoulé, la tu peux aller voir dans une boutique d’électronique pour acheter les 4 diodes pour les remplacer. A part cela je ne vois pas quoi faire d’autre.

C’est quoi comme marque d’alternateur ? Un Lucas ?

A plus

Vincent

pour les charbons, je sais pas où trouver les pièces de rechanges...

mais c'est ultra simple à changer (j'en avais changer sur un alternateur de camion)

Un petit topic fort intéressant:

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 379953.htm

A plus

Vincent

merci pour les premiers renseignements...
il va passer tout à l heure...

mouais ...
fo voir si ça vaut le coup

une fois les charbons changés ( et à quel prix si trouvables ).....
qu' en est-il des roulements ? de l' enroulement ? du pont de diodes ? de la pompe a vide fixée au cul de celui-ci , etc ...
le Baroud n' est pas un véhicule tout neuf , donc le restant de l' alternateur a l' âge de ses artères

en échange standard , tu repars avec du matériel entièrement remis à neuf et c' est plus cohérent
de toute façon , il faut sortir l' alternateur dans les 2 cas

mais ça n' est que mon avis

Tanguy a écrit :mouais ...
fo voir si ça vaut le coup

une fois les charbons changés ( et à quel prix si trouvables ).....
qu' en est-il des roulements ? de l' enroulement ? du pont de diodes ? de la pompe a vide fixée au cul de celui-ci , etc ...
le Baroud n' est pas un véhicule tout neuf , donc le restant de l' alternateur a l' âge de ses artères

en échange standard , tu repars avec du matériel entièrement remis à neuf et c' est plus cohérent
de toute façon , il faut sortir l' alternateur dans les 2 cas

mais ça n' est que mon avis

il va essayer, après il verra bien....
neuf, dans les 250€....

en échange standard????

pourquoi2b a écrit :il va essayer, après il verra bien....
neuf, dans les 250€....

en échange standard????

En èchange standard c' est demi-tarif
A voir sur oscaro.trucmachin
A l' èpoque du Terrano je l' avais fais
Une fois l' alternateur reçu , tu renvois le tiens franco de port

Voili , voilou

Tanguy a écrit :En èchange standard c' est demi-tarif
A voir sur oscaro.trucmachin
A l' èpoque du Terrano je l' avais fais
Une fois l' alternateur reçu , tu renvois le tiens franco de port

Voili , voilou

je note....merci....