Forum 4x4

Bonjour


j'ai besoin d'un second toyota pour mes missions humanitaires
Disposant d'un KDJ 95 de 2001 avec 225 000 km je réfléchis
à un autre KDJ 95 ou alors un KDJ 120
Un 8 places serait idéal mais un 5 places conviendra


Critères :
fiabilité maximum même à fort kilométrage (200 000 et plus)
Consommation acceptable, 10 à 11 litres à vide
Entretien facile même en dehors de France et notamment en Afrique

Budget : 13000 euros pour un véhicule pré équipé
(réhaussé et blindage du chassis et pneus mixtes type all terrain)
ou 10000 euros pour un véhicule non préparé

J'ai des échos très variables sur le KDJ 120 après 2004
J'ai vu pas mal d'annonces mais beaucoup de chats noirs
avec 14 l au 100, ou des pb de pompe d'injection,
des entretiens "persos", etc

Vos avis "autorisés" sont les bienvenus les autres...
(je dis cela pour les propriétaires de Def qui ne connaissent rien aux Toy mais ne se privent pas de polluer les post toyota par des commentaires à 2 balles )

THierry

Bonjour;
Mon experience perso avec mon kdj 125.
je l'ai acheté neuf début 2007. 125000 km à ce jour et les injecteurs changés 2 fois en 80000 km . La pompe à eau vers 70000 km, il me semble, les amortisseurs à 100000.

Je crois que les 120/125 ont été nombreux à être victime de problèmes d'injecteurs Il a fallu pleurer à chaque fois chez toyota pour qu'ils prennent le souci en compte alors qu'ils sont bien au courant de l'affaire .
Ils prennaient les mesures d'injecteurs à chaud et donc pour eux....c'était dans les normes, alors que c'est à froid que l'on décèle mieux le problème. On entend des claquements à chaque accélération entre 1700 et 2200 tr/mn.

A savoir que hors garantie, le changement des injecteurs coute +Ou- 2300 euros

Il me semble que les 1er 120/125, 163cv, sont épargnés par ce souci.
Pour la conso, à vide , conduite cool, entre 9 et 10L /100 km. Si conduite rapide autoroute ou petits trajets ville, il faut compter +Ou - 12 L. A préciser, cela influe peut être: le 125 est plus léger que le 120 et plus encore la version de base que j'ai (GX), moins équipée, avec des pneus plus étroits (donc logiquement moins de résistance au roulement)

Voilà qui confirme ce que je lis et entend à propos du KDJ 120....
Mais c'est peut être un chat noir

J'ai connu le problème avec mon Def 110

J'oubliais....les sièges d'injecteurs ont été changés il y a peu suite à un rappel du constructeur.

As tu pensé éventuellement au Nissan patrol chassis long ? tu devrais trouver aussi ton bonheur pour le budget

Je te propose de rester sur un kdj 95 pour optimiser les pièces de rechanges.

vas voir au bar j ai poster a "je m amuse" de jolie photo

Effectivement peu de pb avec les injecteurs sur les modèle 2003 et 2004 .

bartolomite a écrit :Vos avis "autorisés" sont les bienvenus les autres...
(je dis cela pour les propriétaires de Def qui ne connaissent rien aux Toy mais ne se privent pas de polluer les post toyota par des commentaires à 2 balles )

les proprios de tas de ferraille c'est autorisé ??

non, parce que moi j'ai pas d’expérience, mais j'ai pleins d'avis

L'avis de personnes ayant une expérience dans l'humanitaire avec ce type de véhicule oui....

Mon post est sérieux même si en mission on peut aussi rigoler.
Mais je t'assure que la plupart du temps nous n'avons pas le coeur à cela....

La situation est bien plus dégradée qu'en Europe ce qui peut donner une petite idée.

Mais la réalité économique actuelle fait qu'il est devenu indispensable de faire de l'humanitaire
en France autant qu'ailleurs et que nous ne devons plus nous considérer comme un pays riche
et à l'abris.
La solidarité et le geste individuel est souvent bien plus efficace que toutes les campagnes organisées
et médiatisées, plus rapide que les associations qui ne peuvent pas tout réparer.

Nous pouvons tous à notre niveau faire qq chose d'utile de temps en temps.

Ce qu'il faudrait, c'est que tu nous dise en quoi l'usage 'humanitaire' est différent et sur quels points ou critère, c'est particulier ?