Forum 4x4

............. pour kzj 73 ...............

il parait qu'on peut virer le systeme de frein a main d'origine (pas tres performant) et mettre un line lock ..............


qu'est ce que c'est et comment sa marche ??????????????

pas bon du tout !!

un line-lock c'est une vanne qui se place sur le système de freinage.

tu freines, tu enclenches le line-lock, tu laches la pédale et la pression reste dans le circuit de frein, ce qui bloque la voiture...

ça a été inventé pour freiner le train AV lors des burns de chauffe des pneus AR en drag.

dans cette optique, c'est très efficace, mais comme frein de park, c'est une autre histoire...

Déja car tes étriers vont rester en pression en permanence, pas top pour les joints

deuxièmement car ça ne tient pas !!

je m'explique :

quand tu arrives d'un trajet, tu freines.
tes disques sont chauds (dilatés) du trajet effectué
tu enclanches le line-lock et tu pars
les disques refroidissent et donc reprennent leur taille initiale
les plaquettes n'exercent plus assez de pression sur les disques...

la voiture s'en va

y'a quelques pilotes de crawlers qui en ont fait les frais, avec leur machine qui a décidé de se barrer

si tu veux un FAM plus performant, et que le pb de laisser les etriers en pression ne te rebute pas, je te conseille de passer sur un FAM hydraulique type rallye comme celui-ci :



trouvable pour environ 150€ chez GT2i et consorts

attention a bien en commander un avec les cliquets

le FAM hydrolique c'est tres efficace mais en guise de frein de park c'est pas top :tu laisse les flexibles en pression
en rallye il ne sert qu'a passer les épingle ou te sauver la mise des fois

voila

sur les renault à 4 disques de l'époque des dauphines export à la R10, le frein à main actionnait grâce à un câble, les plaquettes AR, et chaudes ou pas, ça tenait
élasticité du câble? mouaif mouaif

ok , merci de ces avis , mais j'aimerais modifier ce systeme mais je sais pas par quoi ??????????????



z'avez une photo ou un lien pour ces line lock ???????????????

C'est vrai que c'est chiant cette saleté de frein à main qui ne fonctionne jamais sur le KZJ,
t'es obligé de tout refaire la veille de passer le CT vu que 2 jours après ça freine plus

earl a écrit :sur les renault à 4 disques de l'époque des dauphines export à la R10, le frein à main actionnait grâce à un câble, les plaquettes AR, et chaudes ou pas, ça tenait
élasticité du câble? mouaif mouaif

je te donne des faits... c'est comme ça que ça s'est passé...

de plus, les line locks ne sont pas conçus comme freins de park, c'est marqué chez tous les revendeurs...

pour ce qui est des liens, tu tappes line lock dans google y'en a des chiées +1000

Mais sur le KZ le frein a main est dissocié des freins...
Il y a disques et tambour pour le frein a main...
Enfin le mien est comme ça... Avec des tambours moins large que sur les autres 4X4 (même les plates) et les disques.
(C'est fou comme ça s'use super vite le frein a main surement du a cette minceur...)

TOTOL CRUISER 3L turbo a écrit :Mais sur le KZ le frein a main est dissocié des freins...
Il y a disques et tambour pour le frein a main...
Enfin le mien est comme ça... Avec des tambours moins large que sur les autres 4X4 (même les plates) et les disques.
(C'est fou comme ça s'use super vite le frein a main surement du a cette minceur...)

Ah. Y a pas que le mien....