Forum 4x4

Bonjour à tous...
Pour l'achat d'un frontera on m'a conseillé le 2l8 td. Mais j'ai remarqué qu'il y en avait pas mal à vendre avec le turbo HS. Ils sont malgré tout fragiles ?

Merci

Sly33 a écrit :Bonjour à tous...
Pour l'achat d'un frontera on m'a conseillé le 2l8 td. Mais j'ai remarqué qu'il y en avait pas mal à vendre avec le turbo HS. Ils sont malgré tout fragiles ?

Merci

très bon choix de modèle....

pour le turbo, je ne sais pas trop....

attends les possesseurs qui vont arriver et te répondre....

Salut,

pour le turbo je pense que ça viens beaucoup de l'huile et de l'entretien...

perso je l'ai changé après une fuite sur les paliers ( certainement du a un entetien inexistant de la part de celui qui me l'a vendu) ... le nouveau tourne nikel!!! je vidange tout les 7000km et aucun souci...

Le gens font souvent la vidange tout les 20 000km d'où une usure anormale...

après c'est un 4x4 pas cher donc maltraité je pense par certain...

Mais ce qui sont sur le forum et qui entretiennent bien n'ont pas de problème recurant de turbo enfin il ne me semble pas...

après pour le choix du 2.8l je pense que c'est le meilleur non pas pour sa cylindrée mais pour le fait qu'il y est pas d'électronique dessus!!! donc fiable

Bonsoir

Mon turbo je l'ai changer a 290000 km je pense surtout que c'est du a une negligence des possesseur de ce type de moteur dans le manuel d'utilisation il est dit

les precautions suivantes doivent etre prises
pour garantir en permanence la lubrification
correcte des paliers du turbocompresseur

*le moteur ne doit pas rester pendant de
logues périodes sans etre mis en route

*Ne pas emballer le moteur a froid

*apres avoir roulé a grande vitesse ou
sous de lourdes charges,laisser le moteur
tourner au ralenti pendant les durée de
temps suivantes avant de couper

Vitesses superieures
à 80 km/h =30 secondes

vitesse supérieures
à 100 km/h =1 minute

conduite en montagne à
côtes raides ou vitesses
soutenues de plus
de 100 km/h = 2 minutes

stebri01 a écrit :Bonsoir

Mon turbo je l'ai changer a 290000 km je pense surtout que c'est du a une negligence des possesseur de ce type de moteur dans le manuel d'utilisation il est dit

les precautions suivantes doivent etre prises
pour garantir en permanence la lubrification
correcte des paliers du turbocompresseur

*le moteur ne doit pas rester pendant de
logues périodes sans etre mis en route

*Ne pas emballer le moteur a froid

*apres avoir roulé a grande vitesse ou
sous de lourdes charges,laisser le moteur
tourner au ralenti pendant les durée de
temps suivantes avant de couper

Vitesses superieures
à 80 km/h =30 secondes

vitesse supérieures
à 100 km/h =1 minute

conduite en montagne à
côtes raides ou vitesses
soutenues de plus
de 100 km/h = 2 minutes

valable pour tout les moteurs turbo?????
tu les as trouvé toi les chiffres????
c est en fonction de quoi????

pourquoi2b a écrit :valable pour tout les moteurs turbo?????
tu les as trouvé toi les chiffres????
c est en fonction de quoi????

si mais souvenir son bon sur tout moteur , il es conseiller apres il y a ceux qui disse que non car du brule du gazol ou essence pour rien

juste que la pression re baisse un peux , comme les humain les grand sportif quand il cour sur un 400m il ne s arrête pas d'un coup

ange_remy a écrit :si mais souvenir son bon sur tout moteur , il es conseiller apres il y a ceux qui disse que non car du brule du gazol ou essence pour rien

juste que la pression re baisse un peux , comme les humain les grand sportif quand il cour sur un 400m il ne s arrête pas d'un coup

ouais mais entre les anciens moteur, et les plus récents, il y a une différence qd même, non?????

pourquoi2b a écrit :

ouais mais entre les anciens moteur, et les plus récents, il y a une différence qd même, non?????

pour moi un moteur chaud et un moteur chaud qui sois vieux ou neuf idem
après tette sous les 100 000 km il es plus costaux au dela après il y a plus d usure coter mécanique
mon front a 180 000km a se jour j ai juste changer la pompe injection et une poulie damper
je roule tranquille sans forcer
depuis je les j ai fait 100 000km

comme on dit qui veux voyager loin ménage sa monture ...

récent ou pas turbo ou pas pour moi cela reste valable pour tout moteur perso ma précédente voiture 310 000 km moteur turbo boite embrayage d'origine en respectant ces précautions (ne pas taper dedans en fin de parcours et laisser la pression redescendre ) et je fais la même chose sur ma 16s a l'heure actuelle (ça me ferait mal de prendre 7000 tours pour couper le moteur aussitôt )

pourquoi2b a écrit :valable pour tout les moteurs turbo?????
tu les as trouvé toi les chiffres????
c est en fonction de quoi????

C'est un très bon conseil en tout cas.

Et bien connu de ceux qui ménagent leur monture !

Le 2,8 TDI est un modèle qui vieillit maintenant, normal de trouver des modèles HS....

A +