Forum 4x4

TAILLE DES PNEUS ET CONSOMMATION
Sujet d'actualité La taille réglementaire pour mon 4X4 est du 235/75/15 ou 265/70/15 ,avant j'étais en 31/10/50/15 ,et je suis redescendu en 235/75/15 pour voir et bien je vois pour atteindre la vitesse maxi autorisée (130) et bien je grimpe allégrement à 4000tours et plus grand chose sous le pied après ,alors qu'avant j'étais pour la même vitesse au moins 500tours au dessous et sur autoroute allemande au même régime le 150 ce qui veut dire que maintenant pour avoir une conso raisonnable je roule au couple maxi atteint à 3000tours qui correspond à me "traîner " à 100Kmh donc ma réflexion est que en restant bien sur dans des tailles raisonnables un pneu plus grand et plus large n'entraîne pas nécessairement une surconsommation et peut être bénéfique pour le moteur qui tournera moins vite

Pas d'accord.

Avec les plus petites roues, ton moteur tourne plus vite pour la même vitesse, ça d'accord. Par contre la consommation n'est pas directement proportionnel a la vitesse de rotation du moteur, même si tu as une pompe méca. En outre à cause de la LDA qui règle le débit de gazoil en fonction de la pression de suralimentation.

Sur mon XJ, avec des 225/75 R15 (profil mixte), je suis a moins de 10L/100, avec les 31/10,5 R15 (plus lourd car rechappé, et profil moins routier car profil TT), je suis à plus de 12L...

De plus pour calculer ta conso tu te bases sur quoi, les KM compteurs.... ils sont proportionnels au périmètre des pneu... tu peut donc enlever pas loin de 10% avec tes 235/75 R15....

valJeep a écrit :Pas d'accord.

Avec les plus petites roues, ton moteur tourne plus vite pour la même vitesse, ça d'accord. Par contre la consommation n'est pas directement proportionnel a la vitesse de rotation du moteur, même si tu as une pompe méca. En outre à cause de la LDA qui règle le débit de gazoil en fonction de la pression de suralimentation.

Sur mon XJ, avec des 225/75 R15 (profil mixte), je suis a moins de 10L/100, avec les 31/10,5 R15 (plus lourd car rechappé, et profil moins routier car profil TT), je suis à plus de 12L...

De plus pour calculer ta conso tu te bases sur quoi, les KM compteurs.... ils sont proportionnels au périmètre des pneu... tu peut donc enlever pas loin de 10% avec tes 235/75 R15....

Tu compare des pneus "normaux " avec des rechapés et profil TT c'est sur que beaucoup plus lourd et plus de conso ,avec mes 31/10/50 en BF AT je faisais 10,5L de moyenne ,la je suis en roulant normal àun bon 11L à part peut être si je conduis comme cité précédemment au couple à 100 kmh

En ce qui concerne la conso ,la non plus pas d'accord pour enlever 10% plutôt ajouter quelques % ,pour preuve avec mes 31/10/50/ le compteur marqué sur 600kms 20kms de moins que le Gps (620) et avec les 235 il en marque 20 de plus ,en clair sur 6000kms mon compteur afficheras 6200 alors qu'avant il en affichait 5800 ,pour la vitesse avec les 31/10/50 100 compteur 110gps la c'est 100 compteur 90 gps (bien sur les kms parcourus sont donnés là comme base ,cela peut varier de quelques kms )

Je suis d'accord que le régime moteur n'est pas le seul responsable de la consommation ,mais si je roule à 100kmh à 2500 tours je consommerai moins qu'à la même vitesse à 3000 ,surtout sur nos "engins "avec tous ce qui est en mouvement (transmission et autres )Au japon le pajero est en monte origine en 235/85/16 ,il est normal quavec la même transmision en Europe en 235/75/15 il y'est un "probléme Ca veut dire quoi LDA? ,j'ai une pompe méca

pour le kilométrage qui sert de base au calcul on ne peut pas se baser sur le compteur au tableau de bord, il faut l'étalonner lors d'un trajet autoroutier avec le repère de bornes kilométriques

pour la consommation... ça dépend ! (bonne réponse ??? )

je veux dire : si on commercialise des OVERDRIVE c'est bel et bien pour baisser le nombre de tours-mn du moteur à vitesse constante
ce qui équivaut à une taille de pneu supérieure

c'est valable sur des itinéraires sans montées et sans courbes et sans circulation ( sans changement de vitesse et à accélération constante)

je ne crois pas que le résultat sera le même en usage piste ou petite route tortueuse et encore moins en montagne



pour ma part ma monte d'origine est 205/80/16 soit 73 cm
et j'ai utilisé différentes montes : 82 cm (7,50/16 GUYANE) et 76 cm (225/75R16 GUYANE) et 73 cm (205/80R16 "mixtes")
et j'ai pas noté de variation notable dans un sens ou dans l'autre

de même que je n'ai pas noté de consommation plus importante quand je roule sur la route avec les moyeux manuels sur LOCK au lieu de FREE (en position 4x2H)

par contre je peux faire varier ma conso de dix à quinze litres selon ma façon de conduire :
- allure très soutenue sur autoroute ou conduite de jeune homme sur route = quinze litres
- allure promenade détendue sur petites routes = dix litres

ghimi06 a écrit :Tu compare des pneus "normaux " avec des rechapés et profil TT c'est sur que beaucoup plus lourd et plus de conso ,

C'est pour ça que je le précise bien, mais là on parle d'une diff de conso de 25% de plus , tout ne vient pas du poids des roues...

avec mes 31/10/50 en BF AT je faisais 10,5L de moyenne ,la je suis en roulant normal àun bon 11L à part peut être si je conduis comme cité précédemment au couple à 100 kmh

En ce qui concerne la conso ,la non plus pas d'accord pour enlever 10% plutôt ajouter quelques % ,pour preuve avec mes 31/10/50/ le compteur marqué sur 600kms 20kms de moins que le Gps (620) et avec les 235 il en marque 20 de plus ,en clair sur 6000kms mon compteur afficheras 6200 alors qu'avant il en affichait 5800 ,pour la vitesse avec les 31/10/50 100 compteur 110gps la c'est 100 compteur 90 gps (bien sur les kms parcourus sont donnés là comme base ,cela peut varier de quelques kms )

Bah on est d'accord, il faut prendre les km GPS et pas les km compteur pour faire son calcul (ou alors appliquer un coefficient par rapport à la différence de longueur de la bande de roulement du pneu, ce qui dans mon cas est 10%)

Je suis d'accord que le régime moteur n'est pas le seul responsable de la consommation ,mais si je roule à 100kmh à 2500 tours je consommerai moins qu'à la même vitesse à 3000 ,surtout sur nos "engins "avec tous ce qui est en mouvement (transmission et autres )Au japon le pajero est en monte origine en 235/85/16 ,il est normal quavec la même transmision en Europe en 235/75/15 il y'est un "probléme Ca veut dire quoi LDA? ,j'ai une pompe méca

la LDA c'est le truc bleu sur la photo de la PI:



voici une photo de la pièce:




ça sert a ce que la PI amène plus de gazoil lorsque la pression turbo grimpe.

suffirait de raccourcir le doigt palpeur pour en faire une fusée

christian.styling a écrit :suffirait de raccourcir le doigt palpeur pour en faire une fusée

Et une machine à fumer au passage

ghimi06 a écrit :Ca veut dire quoi LDA?

Limiteur de Débit d'Air, non ?

ejeepsien a écrit :Limiteur de Débit d'Air, non ?

Nan, Correcteur de suralimentation... c'st con hein?!

valJeep a écrit :Nan, Correcteur de suralimentation... c'st con hein?!

Ach ya LadeDruck-Anpassung. Régulateur de pression de suralimentation