Forum 4x4

1) Croisement de pont amélioré ( surement à cause du poids 31Kg au lieu de 18Kg des roues d'origine ).
2) Le 1.9Td les tires sans problème ( en courte ) en longue un peu plus dure.
3) Ca passe mieux ( ça on le savait ).
4) Les grosses roues plus le kit rehausse 7.5Cm ( ma femme dit que ses trop haut et ne veux plus montée dans le SAM ) chouette.
DU BONHEUR

C'est quelle dimention les pneus?
Et le TD il a une pompe bosh ?

Joli montage en tout ca, ca reste homogene

ttmavie a écrit :1) Croisement de pont amélioré ( surement à cause du poids 31Kg au lieu de 18Kg des roues d'origine )
...

Je l'avais jamais entendu, celle-là!

alexsam a écrit :C'est quelle dimention les pneus?
Et le TD il a une pompe bosh ?

Joli montage en tout ca, ca reste homogene

1) Non '' Peugeot poussif '' donc Luca et pneus 225x75x15
2) Oui je croie réellement que le croisement est amélioré car là mes butées caoutchouc son complétement écrasé.

a priori, les pneus ne sont pas censés améliorer les croisements de pont

tout passe meme en braquant dans les ailes avant ?

si un jour tu passe a la pompe bosch, tu verre que le moteur emene largement ces roues...

par contre, vu le poids supplementaire des roues, fais attention a l'usure des roulements de roue, pivots et autres arbres de transmission qui doivent encaisser plus d'efforts...

alexsam a écrit :a priori, les pneus ne sont pas censés améliorer les croisements de pont

tout passe meme en braquant dans les ailes avant ?

si un jour tu passe a la pompe bosch, tu verre que le moteur emene largement ces roues...

par contre, vu le poids supplementaire des roues, fais attention a l'usure des roulements de roue, pivots et autres arbres de transmission qui doivent encaisser plus d'efforts...

si les roues sont plus lourdes, elles forcent les lames à ce detendrent ,à condition d'avoir des amortisseurs plus long

Salut alexsam, le montage Bosch se fera un jour surtout que grâce à ce forum j'ai noté toutes les références de toutes les pièces.
( je croie que justement tu y a participé activement ).

Salut têtard, en effet le poids des roues à fait baiser de 2cm en détente le croisement de ponts, et je ne croie pas me trompé en affirment
que le kit Calmini est vraiment dur ( voir bridé ) aussi en détente ( n'en déplaise à Ludwig ).
Ceci dit le poids du moteur PEUG. mon coffre étant toujours rempli cric, treuil, chaîne, etc le kit Calmini devient acceptable.
Pour le reste roulement, arbre, pivot, j'en suis conscient en verras bien.

A j'oubliai, oui tout passe ( au mm ) même en braquant et croisement maxi.
Attention quand même
1) Kit calmini 3 pouces ( donc plus 7.5 cm de haut )
2) Tronçonnage d'un petit bout de la platine support pare-choc AV
3) jantes en 7 pouces avec déport négatif de 10 qui revient à quelques mm prés à la jante d'origine ( intérieure )

ttmavie a écrit :Salut têtard, en effet le poids des roues à fait baiser de 2cm en détente le croisement de ponts, et je ne croie pas me trompé en affirment
que le kit Calmini est vraiment dur ( voir bridé ) aussi en détente ( n'en déplaise à Ludwig ).
Ceci dit le poids du moteur PEUG. mon coffre étant toujours rempli cric, treuil, chaîne, etc le kit Calmini devient acceptable.
Pour le reste roulement, arbre, pivot, j'en suis conscient en verras bien.

Ca ne me déplait pas; ça me fait sourire...
S'il faut rajouter du poids pour arriver en butée basse d'amorto, c'est que ta suspension n'est pas libre.



Tu peux aussi gonfler les pneus à l'eau!