Forum 4x4

SALUT A TOUS
donc sur mon runner de 93 3.0 td
j' ai un voyant qui s'allume c'est un voyant orange qui ce trouve au milieu du compte tour ou du compteur je ne c'est plus tres bien pourtant il a l'air de bien marcher
je n'est encore pas trop rouler avec car je le passe au control mardi
pouvez vous me dire c'est quoi ce voyant car biensur je n'ai pas de livre avec le 4x4
merci

C'est le témoin de dysfonctionnement du turbo

Mais pas de panique, le capteur de pression, qui se trouve sur le collecteur, coté pompe, n'est pas éternel, ca s'allume souvent juste à cause de lui et non pas parce qu'il y a une fuite ou que le turbo soit en fin de vie

C'est pas vraiment un dysfonctionnement c'est une valeur trop elevée de la pression du turbo (900g sur le 80 et je crois 700g sur le 1KZT )

Si ça t'arrives au ralenti, comme dit PAT c'est le capteur qui beug, si c'est en roulant en charge c'est ton clapet de decharge qui est grippé ou ta Wastgate debranchée ou HS

oui il s'allume au ralenti mais il s'eteint aussi vite donc je vais verifier se capteur
merci

UN PEU DE NOUVEAU
donc je suis passer au ct et aucun souci parcontre se voyant s'allume toujours au ralenti meme en roulant assez longtemp parfois il s'eteint mais pas souvent!!
peu t'on tester ce capteur??

oui tu peux le tester, tu as 2 poumons "capteur de pression" en principe pas tres loin du turbo (je sais pas trop ou sur ton engin) enfin tu regarde tout ce qui est branché à un petit tuyau noir.
L'un sert au voyant vert, l'autre au rouge.
Deja debranche le tuyau à chacun il ne devrait plus s'allumé. si il reste allumé deja y a un beug de capteur
Ensuite tu les testes il faut un mano avec une pompe (genre pompe à velo) le vert declenche vers les 300g je pense pour toi et le rouge vers les 700g (suis aps sur des valeurs pour toi)

Bon sans photo bon courage pour comprendre

Euh,Schnouf34, t'est sûr que tu ne te trompe pas de modèle ?

Parce que sur le mien, le capteur de pression turbo qui fait allumé la lampe orange du tdb est un truc noir alimenté sur le collecteur au dessus de la pompe d'injection, y'a rien de pneumatique, c'est électrique

Dans la doc, déjà il doit être alimenté, à 5,5V (à vérifier sur son connecteur)
Ensuite c'est plus fun, faut mettre en pression le collecteur par palier et mesurer la chute de tension sur la sonde alimentée

M'enfin à la place de Mika, je vérifierai déjà que tout va bien coté turbo avec un mano avant de me lancer dans cette aventure, et me trouverai un pote qui me prétera son capteur juste pour voir si ca vient de là, faut 2 mn pour le tomber

autre question !!
quel quantité d'huile moteur met on dedans pour faire la vidange??
MERCI d'avance

Ca dépend si c'est avec le filtre, ou pas

avec c'est 7l, un chiffre bien rond et en promo des fois, le 2L est donné avec celui de 5L

merci pat
tu a l'air de bien les connaitre ces 4x4 la