Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai une petite question. Le 24 décembre, j'ai cassé un ressort d'amortisseur arrière sur ma jeep jk 4 portes. Ma voiture est équipée d'un kit pro comp en 2.5'' (75mm). Je vais donc me tourner vers de l'OME pour le remplacement, toutefois plusieurs tarage me sont proposés. J'ai la possibilité d'avoir + 150kg et +300kg. Je précise que je tracte occasionnellement une remorque et que je fais principalement de la piste. j'attends vos avis sur le tarage à choisir. D'avance merci.

JUJU

si piste Raid de loisir cool le 150 parfait
si piste hard avec gros matos 300 kg

Merci beaucoup c'est clair au moins dans mon cas je pense donc m'orienter vers le plus + 300 kg toutefois lorsque l'on ne roule pas chargé, est-ce que ce choix de tarrage influe beaucoup sur le comportement routier ?

je pense que, pour avoir essayé les deux (HD et HHD) (sur un autre 4x4, je te l'accorde), les +300kg sont valables que si tu roules CHARGE tout le temps...

a vide c'est... sautillant et désagréable au possible...

Bebop a écrit :je pense que, pour avoir essayé les deux (HD et HHD) (sur un autre 4x4, je te l'accorde), les +300kg sont valables que si tu roules CHARGE tout le temps...

a vide c'est... sautillant et désagréable au possible...

J'ai justement un peu peur de ce "sautillement", je suis vraiment indécis, 150 ou 300???? Par contre c'est vrai qu'il est désagréable une fois charger + une remorque d'avoir le cul par terre

juju1980 a écrit :Merci beaucoup c'est clair au moins dans mon cas je pense donc m'orienter vers le plus + 300 kg toutefois lorsque l'on ne roule pas chargé, est-ce que ce choix de tarrage influe beaucoup sur le comportement routier ?

je suis depuis pas de temps en HHD et a vide le bestiau joue du train avant (sous-virage) et sautillement de l’arrière
il est agreable sur piste en charge complète avec l'ensemble de la famille
Il est agréable en configuration RAID

je te conseil en 150 en considérant qu'ils vont très largement plus efficace par rapport au ancien qui sont HS