Forum 4x4

Salut les Nissaneux

Ya moyen de récupérer ça à un vil prix.

Pour en faire un truc orienté TT, mais roulant sur route ouverte.

Bref un truc pour aller se mettre en vrac gentiment, sans pleurer si un arbre se met violemment en travers de la piste ou si les lois de la gravité se mettent à changer sans prévenir













Les seuls renseignements que j'ai, pour le moment, à part qu'il est complet, kilométré (+ de 300 000), tournant, en règle et qu'il est un peu dentellisé au niveau de la carrosserie, c'est ces tophs.

Si l'affaire se fait (Pas tout de suite), quoi qui faut pour, à moindre frais, le protéger (si c'est pas déja fait) et agrémenter, si besoin, ses capacités en TT ???

Merci de laisser vos oeils zexpérimentés m'en dire pluche sur cet engin

d'abord en ce moment en rubrique annonces y a un un intervenant qui en vend toutes les pièces détachées...

ce véhicule est robuste et tient plus du tracteur agricole que de la voiture. sur route faut pas s'attendre à un confort de conduite, la tenue de route et le freinage ne sont pas proposés en option donc on y va mollo mollo... par contre en usage TT c'est l'inverse : ça casse rarement...

le cul est trop bas, faut virer la roue de secours (la mettre dans le coffre) et faut disquer le bas des ailes (y a rien dedans sauf des fils electriques) => on récupère plus de quinze centimètres à l'arrière ! ensuite il suffit de mettre une barre en tube de chauffage à la place du pare choc arrière et de plier à 90° de chaque coté cette protection pour qu'elle revienne sous les ailes vers les roues
à l'avant il faut remplacer le pare choc par deux barres et il faut prévoir un sabot qui passe entre les lames et qui protège la direction.
sur les cotés il faut mettre des barres sous les portes en protection des bas de caisse
sous le ventre il est possible de mettre une plaque avec des oreilles boulonnées sur les longerons du châssis.
derrière on vire le panier qui tenait la roue de secours et on met une plaque sous le réservoir.
il est protégé
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il accepte des jantes de toyota LJ70 qui présentent l'avantage de déporter vers l'extérieur... et qu'on trouve d'occase pour une poignée de cacahouètes. on peut y mettre des guyane black star en 7.50/16... ça frotte un peu mais rien de grave.
sinon faut le rehausser
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on peut monter des jumelles plus longues ; il y a des partisans de ça... ça a intérêt à tenir la route !
il est possible de trouver à la casse des lames de renault mascott qui ont sensiblement le même galbe et d'ajouter une lame par paquet en remplaçant les brides et l'étoquiau
il est possible d'acheter un kit "add a leaf"
il est possible de s’offrir un kit complet lames et amortos avec une rehausse et ça c'est le top
on peut regalber les lames à froid en les martelant et ensuite elles cassent
on peut faire faire ça à chaud par un pro mais ça coûte
et solution ultime qui tue : inverser les lames et les ponts !

sachant qu'il est possible de mélanger plusieurs solutions... certains arrivent à + 25 cm

j'oubliais : on peut y mettre des trains avant et arrière de Y60 mais c'est compliqué au contrôle technique

je veux suivre ça.....

perso j'ai pas de rehausse, je suis strictement en configuration d'origine et avec les petites roues nissan 'stock'... mais j'ai protégé, c'est une alternative à la rehausse... en TT ça frotte mais je m'enfous
coquille sur les boules

christian.styling a écrit : coquille sur les boules
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je comprends.....

En tout cas, je comprends que ça ne fasse pas pleurer si on le met contre un arbre.

qu'est-ce que c'est moche le pare buffle...