Forum 4x4

Bonsoir à tous,

les jours frais commencent et mon chauffage d'habitacle chauffe de moins en moins... bon déjà le 2.8l est réputé pour être un moteur froid mais après quelques investigations, les tuyos de d'alimentation et de retour en eau sont très chaud mais l'air qui sort de la ventilation est tiède...

j'ai acheté le 4x4 à l'époque qui était pourrit par de la poussiere et de la boue... je pense qu'un bon nettoyage extérieur et intérieur (peut etre bouchon de boue) du radiateur lui ferait le plus grand bien...

Mais comment je le démonte? comment y accéder? par le côté passagé?

si des personne ont déjà fait cette manip je suis preneur de toute infos... je vais aussi faire ma distribution d'ici 4000km donc je vais vidanger le circuit dans peu de temps...

merci à tous pour vos infos

yohan

la distribution je l'ai faite il y a 2 ans donc ça sa va je sais comment ça se passe...

c'est juste pour ne pas perdre mon temps pour démonter, nettoyer puis remettre le radiadiateur d'habitacle que je voudrais avoir des infos...

salut j ai connu ca sur mon 2.5 et c etait betement les commandes des volets d air qui avaient pris du jeu y a un reglage sur chaque gaine sur le répartiteur que tu peux reculer sinon en deposant la resistance chauffante sur le boitier du pulseur j avais évacué pas mal de débris de feuilles etc.......

bon j'ai démonté sous le tableau de bord pour atteindre le radiateur intérieur...

il été un peu sale ( quelques brindilles) rien de bien méchant mais j'ai pu constater qu'il est très petit comparer au volume d'air que le ventilo lui envoi...

De plus il y a 2 ans quand j'ai fait la distribution j'avais vidangé, et détartré ( eau mélanger à 2% de dépal 9) sur 800km le circuit d'eau... sa lui avait fait beaucoup de bien ( beaucoup de dépot été ensuite partie après vidange...

je pense donc plutot que le moteur refroidie trop bien... d'ailleur l'aiguille de température reste toujours sous le premier quart voir meme ne monte meme pas... il faut que je mette la remorque avec 2tonnes de bois et en roulant à 110km/h pour voir l'aiguille passer le 1er quart...

Et oui le 2.8l ne chauffe vraiment pas et surtout l'hiver. j'envisage de mettre une plaque devant le radiateur de refroidissement comme il se fesait pour les 4l l'hiver pour essayer de chauffé un peu plus à l'intérieur...

vu qu'il faut que je refasse la distribution dans moins de 4000km je pense aussi regarder le caléostat pour voir si il fonctionne bien... car il se peut aussi qu'il soit en position ouverte tout le temps, ce qui entraine un manque de chaufage...

C'est amusant, ce sujet du 2,8 TDI qui chauffe pas revient tous les deux ans environ, en hiver bien sûr !!!

Pour info, à l'époque, le 2,8 TDI avec l'absence de chambre de précombustion a surpris très certainement les ingénieurs car ce moteur chauffait bien moins que les autres.

Au point que le refroidissement se trouve surdimentionné et l'hiver, madame se caille dans le 4x4.

Du coup, certains ont mis ... des radiateurs électriques céramiques dans l'habitable !

Du coup, je ne sais pas si c'est vraiment utile de regarder du côté du calorstat !

A +

La solution de Guardiolette c'etait gros pull polaire echarpe et bonnet pour ne pas avoir froid en hiver. Maintenant il a trouvé la solution il roule en Land.

této a écrit :C'est amusant, ce sujet du 2,8 TDI qui chauffe pas revient tous les deux ans environ, en hiver bien sûr !!!

Pour info, à l'époque, le 2,8 TDI avec l'absence de chambre de précombustion a surpris très certainement les ingénieurs car ce moteur chauffait bien moins que les autres.

Au point que le refroidissement se trouve surdimentionné et l'hiver, madame se caille dans le 4x4.

Du coup, certains ont mis ... des radiateurs électriques céramiques dans l'habitable !

Du coup, je ne sais pas si c'est vraiment utile de regarder du côté du calorstat !

A +

je vois pas trop le rapport.
si le calorostat est bien taré, le moteur tourne a une température d'environ 83°. le LDR qui arrive au radiateur est a cette température. si le chauffage dans l'habitacle est faible, c'est que le radiateur de chauffage est trop faible en contenance.

xavier13 a écrit :je vois pas trop le rapport.
si le calorostat est bien taré, le moteur tourne a une température d'environ 83°. le LDR qui arrive au radiateur est a cette température. si le chauffage dans l'habitacle est faible, c'est que le radiateur de chauffage est trop faible en contenance.

Je crois pas que la température atteigne ce niveau de 83° !!!!

Mais bon, je ne suis pas non plus un spécialiste ...

A +

plutot que comme tous les injection directe il chauffe pas

et si le constructeur a pas prevus un chauffache style webasto tu te pelleras toujours dedans


et si il atteins 100 degres mais lentement