Forum 4x4

Salut les gens!


Quelques petites questions concernant mon 95 de 2002, 215oookm:
1- Le ventilo n'offre pas plus de résistance à chaud qu'à froid, quand je le tourne à la main. Foutu, le visco?
Il tourne dès le petit matin, et ne s'arrête plus de la journée!

2- Je viens de changer le filtre à GO. Pas si simple la chose...
J'ai peut-être loupé un truc, mais j'ai pas pu faire sans débrancher les durits, les connections, dévisser les 3 vis, et le mettre à l'établi.
Après, je sais pas s'il existe une clef spéciale pour dévisser l'espèce de bouchon blanc en plastique qu'il y a au cul du bocal, mais il a fallu en fabriquer une!
Par contre, une fois tout remis en place, un régal à réamorcer. Je m'attendais à ce qu'il démarre, puis cale, en raison des bulles inévitables... Bin rien!

3- J'ai (encore) mis trop d'huile lors de la vidange moteur. (5mm au-dessus de la marque sup').
Ch'uis boulet sur ce coup-là... 'va encore falloir lui en enlever.
(par contre, je suis fan du "bénitier" sous le filtre à huile... pas une goutte à côté!:cool

4- Dernière: ça couinait un peu du côté de l'alterno.
Tant qu'à faire d'être sous le gros, j'ai remis un peu de tension sur les courroie d'alterno...
J'aurais peut-être pas dû, ça a empiré...
Mais avant de tout retoucher et de mettre mes pattes sales partout, je me demande si un roulement d'alternateur pourrait donner ce symptôme?

Z'en pensez quoi, les savants!?

salut,
pulvérise un coup de WD ou autre dégrippant sur ta courroie en marche, il y a des chances pour que le couinement de la bestiole s'arrête
Sur mon 90 j'avais un méga bruit genre distribution qui part en morceau un coup sur les courroies et nickel, sauf que ça revenait, un pote m'a passé une bombe "spécial courroie" et depuis impect.

Le WD40 je sais pas si c'est une bonne idée
Si ca couine même en resserrant, c'est que ton caoutchouc est ''cuit', plus assez adhérent, et trop serrer risque de te couter cher en roulements

Pour le bouchon blanc, si tu purges régulierement l'eau comme préconisé et sans trop serrer, c'est du gateau

Pour le ventilo qui tourne tout seul toute la journée, faut y mettre une génératrice et faire de l'électricité

Pat a écrit :Pour le ventilo qui tourne tout seul toute la journée, faut y mettre une génératrice et faire de l'électricité

J'adore!

Pat a écrit :Pour le bouchon blanc, si tu purges régulierement l'eau comme préconisé et sans trop serrer, c'est du gateau

Bah là tu causes du robinet de purge, non?...


Bon je vais détendre les ceintures, donc, pas traumatiser les roulements.
Je sais qu'il y a des appareils pour mesurer la tension d'une courroie... chépul'nom...!

Pour ce couinement (qui ne s'entend pas de l'intérieur mais que de dehors, notamment à l'arrêt du bouzin), je me demande s'il n'est pas apparu consécutivement à un chantier pour lequel il fallait emprunter une piste avec de gigantormes flaques...


... mais bon quand même...


Tiens, petites remarques au passage:
J'suis étonné que mes "stops" puissent s'allumer (pied pédale, hein...) sans contact...
Et par ailleurs, bien que ce soit pas encore trop froid, (à peine négatif), j'ai pas encore vu le voyant de préchauff' s'allumer plus d'1/2 seconde... démarre pas trop mal, mais je me questionne!

matIV a écrit :


Pour ce couinement (qui ne s'entend pas de l'intérieur mais que de dehors, notamment à l'arrêt du bouzin), je me demande s'il n'est pas apparu consécutivement à un chantier pour lequel il fallait emprunter une piste avec de gigantormes flaques...

regarde du coté du roulement de galet tendeur de la courroie du compresseur de clim .............

matIV a écrit :Tiens, petites remarques au passage:
J'suis étonné que mes "stops" puissent s'allumer (pied pédale, hein...) sans contact...

Normal

Et par ailleurs, bien que ce soit pas encore trop froid, (à peine négatif), j'ai pas encore vu le voyant de préchauff' s'allumer plus d'1/2 seconde... démarre pas trop mal

Aussi

NICOTOY60 a écrit :regarde du coté du roulement de galet tendeur de la courroie du compresseur de clim .............

Sorry, j'ai pas précisé, mais no clim du le mien...

allanland a écrit :Normal

Aussi

Tu me fais plaisir!




Hier, j'ai retiré un petit litre d'huile moteur, pour abaisser le niveau à la tolérance. La prochaine j'aurai la main moins lourde.
Moteur tournant, j'en ai profiter pour lâcher un peu de flotte sur les courroies alternateur.
Ca les fait taire immédiatement.

Doit-on en déduire qu'il faut les changer, si elles chantent?

Pourtant, visuellement, elles semblent pas entamées...


J'ai le gros depuis environ 15M km, et le proprio précédent à collé au bloc une culasse neuve juste avant la vente.
Mais je me demande si ces courroies ont été changées pour l'occaz' ou pas?...
'Vais voir ça.

matIV a écrit :Sorry, j'ai pas précisé, mais no clim du le mien...

C'est un GX c'est ça ??

Tu me fais plaisir!

Tu vois, ça tient à un petit rien

Moteur tournant, j'en ai profiter pour lâcher un peu de flotte sur les courroies alternateur.
Ca les fait taire immédiatement.

Doit-on en déduire qu'il faut les changer, si elles chantent?

Pourtant, visuellement, elles semblent pas entamées...


J'ai le gros depuis environ 15M km, et le proprio précédent à collé au bloc une culasse neuve juste avant la vente.
Mais je me demande si ces courroies ont été changées pour l'occaz' ou pas?...
'Vais voir ça.

Vu le prix, je serais toi, je me pointerais chez un grossiste auto (AD, etc ......) avec la vieille courroie et hop,
j'en mettrais une neuve sans hésiter

Par contre, une nouvelle culasse sur un 2002 ????

C'est un KZJ ou KDJ ????

allanland a écrit :C'est un GX c'est ça ??
Yep!

Vu le prix, je serais toi, je me pointerais chez un grossiste auto (AD, etc ......) avec la vieille courroie et hop,
j'en mettrais une neuve sans hésiter
J'va faire ça.

Par contre, une nouvelle culasse sur un 2002 ????
Non, 2000.

C'est un KZJ ou KDJ ????
KZ

Si je me souviens de la facture, il s'est fendu d'une belle culasse de 2ooo€...

matIV a écrit :Si je me souviens de la facture, il s'est fendu d'une belle culasse de 2ooo€...

Sorry pour la gourance mais j'ai vu 2002 en entête

Une culasse sur un 2000, c'est pas forcément courant, les culasses en cristal c'était avant